依據(jù)實際的工作情況寫出來的工作總結(jié)才能體現(xiàn)我們的工作成果，工作總結(jié)的寫作是可以讓自己的工作有很好的進步的，以下是范文社小編精心為您推薦的2024年碼頭工作總結(jié)5篇，供大家參考。
2024年碼頭工作總結(jié)篇1
20xx年1月21日至日20xx年1月31日，我在新港碼頭明睿達科技有限公司運維部實習的半個月期間，收獲了很多，學到的知識也很多，需要進一步學習的知識更多，總結(jié)如下：
在新港實習的前兩天主要是熟悉集團周圍的環(huán)境，了解佛航集團各子公司的運作情況。在到新港碼頭的第一天，就讓我大開眼界，看到如此多的集裝箱、大貨輪、大卡車，然而，運作得如此井然有序，各個部門分工合作，相互協(xié)調(diào)，共同完成整個集團運作工作。
熟悉環(huán)境之后，就開始跟強哥和阿山去完成其它部門的維護工作。例如，服務(wù)廳的電腦出了問題，就要及時進行處理，哪條線可能由于某種原因出現(xiàn)了問題，修不好時就要更換。吊車的顯示屏出現(xiàn)了問題，讀不了貨柜的數(shù)據(jù)，接到通知后馬上要進行搶修，更換顯示屏……這都是運維的工作，雖然工作瑣碎而繁雜，但是這在整個集團中起著至關(guān)重要的作用，運維的工作做不好，就會影響到其它部門的運作，甚至整個集團的工作。所以做好運維工作是如此重要的。
除了維護工作，有時還跟強哥和阿初去宏達進行調(diào)研工作。宏達公司比較大，其主要任務(wù)是完成貨柜、車輛、貨輪等的調(diào)度及安排工作。我第一次進行現(xiàn)場調(diào)研，這就是軟件工程所說的需求分析了，深深體會到了調(diào)研的重要性，只有進行現(xiàn)場了解，面對面探討，進行深入的交流，才能確切地了解用戶的需求，即宏達公司進行貨柜和貨車安排所需要軟件完成的工作。然而，實際情況和理論存在著很大的區(qū)別，理論是經(jīng)過抽象、簡化實際的一種概念，而實際還應(yīng)該考慮環(huán)境及人等因素，如天氣、場地等不可避免的自然因素。而人的因素更是起著決定性的作用，調(diào)研是人與人之間的交流溝通。用戶表達不清，研發(fā)人員理解不透徹，都對軟件的開發(fā)起著重要的影響。做出軟件產(chǎn)品后，如果不夠易用、不夠人性化，用戶更傾向于使用人工安排，這樣也避免由于使用軟件進行安排不合理導致貨車人員的不滿和爭吵。還有一些問題分得很細，貨柜有大小之分，分配貨柜給貨車人員要合理、裝柜要盡可能減少占用空間，充分利用貨柜的空間，才能使利潤最大化，貨船到達不同地點、不同區(qū)域、不同碼頭也分得相當細，有些人如果覺得運某種貨到某個地點賺不了錢，也不愿意去。軟件也很難處理這種因素，這樣就給軟件開發(fā)人員帶來極大的困難。這說明了需求分析在軟件開發(fā)整個生命周期的重要性，需求分析做不好，就會影響到后期的開發(fā)，開發(fā)出來的軟件就不能很好地滿足用戶的需要，因此完善的需求分析是軟件開發(fā)成功的一半。
其余時間，我主要是完成我的小任務(wù)，任務(wù)雖小但用到的知識卻非常多，所以我要不斷地學習我的任務(wù)所要用到的知識，如數(shù)據(jù)庫、jquery、css、xhtml，還有比較難啃的ssh框架知識，現(xiàn)在我只是處于了解階段。主要是自己通過網(wǎng)上找資料學習，網(wǎng)上找不到的就問阿初，我和他相處的很好，他的技術(shù)很不錯，他熱心地給我講解我不懂的問題，有時問題特別難處理的，如編碼問題、環(huán)境問題。阿初也要費很多心思才能解決。在阿初的指導和幫助下，我把我的菜單功能實現(xiàn)了，但不夠完善，還沒完全整合所有要求的功能。在做這個任務(wù)的過程中，我深刻地理解了，鄧經(jīng)理說的一句話：任務(wù)雖難，但要充分利用好自己的同事，一個任務(wù)，無論通過什么方式，只要完成任務(wù)就可以。這就要靠自己多問，多與同事溝通，相互學習，才能共同進步。
在新港實習期間也有不少煩惱，但這是次要的，只要自己想開點，心胸開闊點，一切都是好的。
總之，在實習期間，我感悟到我知道的太少，要學的太多。學校學到的理論知識遠遠不能滿足社會的需求，這需要我在工作的過程中不斷學習，不斷提高自己的專業(yè)水平，才能更好地勝任企業(yè)的工作，跟上時代前進的步伐。
2024年碼頭工作總結(jié)篇2
20xx悄然離去。在這一年中，在公司領(lǐng)導及各位班組成員的共同努力下。按照公司及業(yè)主部門的要求，通過不斷的努力，較好地完成了各項生產(chǎn)運行任務(wù)，現(xiàn)將20xx的工作情況總結(jié)如下：
一、全年碼頭主要運行數(shù)據(jù)
總卸煤量(噸)2724653平均裝載量51408全年設(shè)備影響時間(h)100.36總卸船時間2844.38平均卸船用時53.66全年煤質(zhì)影響時間(h)96.69總航次53航全年天氣影響時間(h)170.6
二、狠抓安全管理,減少事故發(fā)生
相對于公司其他班組來說，碼頭班組的作業(yè)安全顯得尤其重要，也比較容易出事故。雖然在過去的20xx發(fā)生過幾起不安全事件，如：＃1卸起升鋼絲繩脫槽、船吊與卸船機大梁碰撞、高壓電纜脫槽、抓斗被埋等，但損失和影響都較小。同時，主管部門也對全年的班組安全管理工作給予了極大肯定。
“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”。在以業(yè)主部門為主的前提下，班組積極協(xié)助和落實全年的各項安全工作要求；另外還主動開展各種形式的現(xiàn)場設(shè)備安全大檢查、安全專項檢查，并將檢查內(nèi)容以書面形式提出整改內(nèi)容和相關(guān)建議及時上報。全年以各種形式上報的設(shè)備缺陷和整改項目多達550余條，在安全工作方面班組從未放松。
三、確保安全，提高效率
隨著業(yè)主部門對工作要求及范圍的不斷提高，和公司運營成本的增加。由此各方面對班組的接卸運行效率要求也越來越高。作為卸儲煤作業(yè)的第一道工序，碼頭班組所肩負的責任也越來越大。在確保安全的情況下，班組克服各種壓力，全力挖掘嘗試任何可能提高生產(chǎn)運行效率的方法方式；特別是當遇到一些接卸難度大，嚴重影響接卸效率的船煤時（如：接卸船艙自燃煤、超多大塊船煤、高粘度煤、干燥粉末粉等），都能在班組乃至項目部全體同仁能的共同努力下，而安全順利得以攻克。也正因此，才使20xx大量接進口煤導致工作難度增加的情況下，仍能有效保障全年的卸船運行效率。
四、加強班組建設(shè)，提高凝聚力
公司成立時間不長，經(jīng)過這些年的不斷規(guī)范后，班組建設(shè)方面已得到很大改善，但仍然存在許多待解決問題。為解決這些問題，班組主要從兩方面著手改善：
1、及時制定班組各崗位適時的作業(yè)規(guī)定；其中，經(jīng)過大家共同的參與下，制定了一份班組各崗位的獎罰細則，對表現(xiàn)好的人員按規(guī)定給予獎勵，而對于表現(xiàn)較差的人員則堅持按規(guī)定考核。由于采取了明確的獎罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執(zhí)行力得到很大的提高。
2、積極組織各種集體活動，加強班組文化建設(shè)；如不定時組織各種安全活動競賽、演習、集體衛(wèi)生大掃除、聚餐等活動等，以及持續(xù)做好班組板報更新、班組物品定置歸位、文件記錄整齊歸存、定期技術(shù)問答等工作，使各方面井然有序，極大增強了班組的凝聚力。
五、安健環(huán)專項工作
20xx是電廠在創(chuàng)建‘安健環(huán)管理體系’中持續(xù)提高的重要的一年。經(jīng)過廠里所有工作人員如火如荼的創(chuàng)改工作后，于年底終于順利達到了安健環(huán)預定的年度‘創(chuàng)星’目標。在保創(chuàng)四星的‘創(chuàng)星’目標中，業(yè)主對我公司安健環(huán)各項工作要求也提高到一個新的層次?；仡欉^去一年中班組的安健環(huán)專項工作內(nèi)容主要有：
1、持續(xù)完善各種安健環(huán)工作臺賬、單表記錄等文檔；
2、制定班組的各項現(xiàn)場安全文明衛(wèi)生工作標準，并上報實施；
3、繪制班組備品房規(guī)劃簡圖，并完成新備品房的更換與定置管理工作；
4、完成班組勞保用品的統(tǒng)計更換工作，更換物品包括：工作服、安全帽、口罩濾網(wǎng)、耳塞、救生衣等；
5、現(xiàn)場所有安全牌、標示牌和所有管道色標、流向標示及閥門編號牌大檢查，并匯總上報。
6、實時關(guān)注班組醫(yī)藥箱的使用情況和相關(guān)報備補充事宜。
六、存在的不足與計劃
1、加強班組新進人員或轉(zhuǎn)崗人員的崗位技能培訓工作；著重抓緊清艙扒推人員的崗前培訓，做好現(xiàn)場運行保障；
2、加強學習，拓寬知識面。努力學習燃料專業(yè)知識和相關(guān)管理知識；
3、進一步做好班組的后勤保障工作；
4、全面完成項目及業(yè)主領(lǐng)導交給的各項任務(wù)，爭取日升日高，不斷挑戰(zhàn)新的工作；
2024年碼頭工作總結(jié)篇3
一年來，我?guī)煸诟蹌?wù)局各級管理部門的正確領(lǐng)導和幫助支持下，認真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《消防法》、《港口法》等法律法規(guī)和港務(wù)局的各項指示精神，始終堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，不斷強化企業(yè)主體責任意識，認真落實安全生產(chǎn)崗位責任制，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，強化安全教育和培訓，確保了油庫碼頭作業(yè)安全，油庫全面建設(shè)得到了提升。
一、工作情況
（一）全年收發(fā)油船95船次，收發(fā)油料166000噸，沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故和事故苗頭。
（二）完成了《港口經(jīng)營許可證》、《港口危險貨物作業(yè)附證》換證工作。
（三）油庫碼頭現(xiàn)有員工11人，全部持證上崗，兩名安全管理人員參加了交通部組織的培訓，參加港務(wù)部門組織的復訓5人次，1人參加申報員培訓。組織開展了“安全生產(chǎn)月”、“油氣管線專項檢查”、“儲油罐專項檢查”等活動。
（四）接受港務(wù)部門安全檢查20余次，落實隱患整改革100%。
（五）較好地落實了港口設(shè)備設(shè)施日常維護保養(yǎng)制度，保證了設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。對港口防雷設(shè)施進行了二次檢測。
（六）組織開展全庫性應(yīng)急演練五次，其中碼頭二次。對油庫碼頭以水代泡消防演練10余次。
（七）組織力量對碼頭港池進行了疏浚。
（八）實現(xiàn)了全年“零事故、零風險”目標。
二、主要做法
（一）領(lǐng)導高度重視，崗位責任目標明確。
我們始終堅持“誰主管，誰負責”、“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，狠抓油庫安全管理工作。按照“一級抓一級，一級對一級負責，共同對第一責任人負責”的工作思路，把安全管理目標、任務(wù)和責任細化到每個崗位，油庫領(lǐng)導及時與各部門負責人、班組長簽訂了《安全生產(chǎn)責任狀》，各班組長與員工簽訂了安全承諾書，崗位責任制進一步得到了完善。油庫領(lǐng)導始終把安全工作擺上重要議事日程，定期分析安全形勢，按照“五同時”的要求，把安全與生產(chǎn)從組織領(lǐng)導上統(tǒng)一起來，充分調(diào)動每個崗位人員的主觀能動性，做到事事有人管，層層有落實，真正把安全生產(chǎn)的責任落實到崗位，管理落到實處。
（二）嚴格依法經(jīng)營，企業(yè)主體責任得到有效落實。
我們始終把貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)、地方行政法規(guī)、行業(yè)標準及管理部門的`指示作為油庫管理的重要依據(jù)，堅持依法經(jīng)營，從嚴、從細抓油庫安全管理。一是嚴格依法經(jīng)營。嚴格按照《港口經(jīng)營許可證》的許可范圍和核定的靠泊能力及《港口危險貨物作業(yè)認可證》核定的作業(yè)品種進行作業(yè)，從未發(fā)生過超許可范圍經(jīng)營和超靠泊能力作業(yè)等違法違規(guī)行為。同時，嚴格落實港口作業(yè)申報制度，認真、及時做好油船靠泊作業(yè)申報工作，從未發(fā)生瞞報、漏報等現(xiàn)象，較好地做到了依法經(jīng)營。二是嚴格依法管理。我們根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合企業(yè)實際，進一步完善了油庫安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位職責和操作規(guī)程。堅持用法規(guī)制度規(guī)范安全生產(chǎn)工作秩序，堅持把各級管理人員、職能部門及從業(yè)人員履行安全生產(chǎn)職責、執(zhí)行規(guī)章制度和操作規(guī)程、落實工作任務(wù)等情況納入日常檢查和工作考核中，督促、檢查、指導員工安全生產(chǎn)。積極參加行政管理部門和業(yè)務(wù)部門的安全生產(chǎn)培訓，做到持證上崗。三是強化企業(yè)主體責任。在明確第一責任人的基礎(chǔ)上，進一步強化企業(yè)主體責任意識，緊緊抓住安全基礎(chǔ)建設(shè)和管理，建立起了自我約束、持續(xù)改進的工作機制和安全生產(chǎn)問責制，在工作中能自覺接受港務(wù)局等有關(guān)業(yè)務(wù)部門的領(lǐng)導和監(jiān)督，企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任意識不斷加強。
（三）狠抓工作落實，安全生產(chǎn)目標管理得到進一步加強。
近年來，我們始終堅持在抓落實上下功夫，著力轉(zhuǎn)變工作作風。一是嚴格落實各項規(guī)章制度和崗位責任制。按照“橫向到邊，縱向到底”的要求，各級管理人員始終把工作重點放在碼頭等一線作業(yè)場所，切實把握好工作重心，真正把安全生產(chǎn)的管理制度和責任落實到每個環(huán)節(jié)、每個崗位、每個人，抓好工作落實，堅決杜絕了違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀律現(xiàn)象的發(fā)生，取得了較好的成效。二是加強設(shè)備設(shè)施管理。嚴格按照標準規(guī)范，認真抓好設(shè)備設(shè)施的標準化建設(shè)，認真做好設(shè)備設(shè)施的檢測、維護保養(yǎng)工作，每年定期請專業(yè)隊對庫區(qū)防雷設(shè)施進行兩次檢測。我們還定期對碼頭設(shè)備設(shè)施進行了全面維護保養(yǎng)，對收發(fā)油膠管線進行打壓試驗，對不符合技術(shù)規(guī)范要求的進行了更換。并對油庫輸油設(shè)備、消防管網(wǎng)進行了重新防腐，對防雷、防靜電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)進行了檢修，確保了設(shè)備設(shè)施始終保持良好的技術(shù)性能。三是加強安全檢查和隱患整改。認真貫徹落實“安全生產(chǎn)年”的工作要求，把預防和隱患治理作為安全工作的重中之重，較好地落實各項安全檢查制度。在檢查中發(fā)現(xiàn)問題和隱患時，做到及時整改。對港務(wù)部門及有關(guān)管理部門提出的整改意見，我們從不打折扣，堅決整改。四是加強應(yīng)急管理。在油庫應(yīng)急管理上，我們按照“拉得出、用得上、起作用”，進一步完善了油庫應(yīng)急救援預案，強化了專職消防隊伍建設(shè)，定期組織開展應(yīng)急演練，取得了較好的效果。
（四）以人為本，員工整體素質(zhì)逐步提高。
在安全教育上，我們堅持把握好培訓對象、內(nèi)容、形式、效果等4個環(huán)節(jié)，切實提高培訓內(nèi)容的針對性、培訓對象的層次性和培訓形式的多樣性，逐步提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。一是開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)思想教育。采取多種形式，對員工進行了政策法規(guī)、思想道德、安全責任感、事故案例等經(jīng)常性的思想教育。提高了員工安全生產(chǎn)的責任感、價值觀和自覺性，使廣大員工把自己在生產(chǎn)中的行為與企業(yè)利益、集體榮譽感緊密聯(lián)系起來，自覺克服和糾正僥幸心理、違
章操作、冒險蠻干等錯誤行為，做到時時處處講安全、注意安全。二是加強安全技術(shù)知識和技能教育。嚴格落實“三級教育”制度，對員工進行生產(chǎn)工藝流程、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全防護常識、消防知識、個人防護用品的正確使用等安全技能教育，讓員工熟悉企業(yè)生產(chǎn)操作過程和作業(yè)方法，防止員工在操作中憑“經(jīng)驗”或麻痹大意違章作業(yè)。同時，我們還結(jié)合“安全生產(chǎn)月”等時機，開展好安全活動，使“安全”兩字扎根在員工心里。
近年來，我?guī)煸诟劭诎踩芾砩蠈崿F(xiàn)了“零事故，零風險”的目標。這些成績的取得，得益于港務(wù)局及有關(guān)管理部門的正確領(lǐng)導，得益于你們對我們工作上的督促檢查和科學指導及嚴格要求，在此表示衷心的感謝。在今后的工作中，我們將一如既往地貫徹有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認真執(zhí)行各級行政管理部門的指示和決定，加強工作請示和匯報，自覺接受港務(wù)局各級管理部門的領(lǐng)導、監(jiān)督和指導，認真做好油庫安全管理工作。
2024年碼頭工作總結(jié)篇4
在公司上下奮力沖刺百萬標箱的艱巨時刻我很榮幸的成為了公司的一名員工，在短短一個月的實習以后，被分配到公司的操作部的中控室從事集裝箱的調(diào)度工作（裝卸指導員），時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間半年快要過去了，在這半年里，我在部門領(lǐng)導、班組領(lǐng)導及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了自己的各項工作，熟悉了碼頭各項作業(yè)的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結(jié)：
● 思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)以及職業(yè)道德
本人在這半年的工作中，積極響應(yīng)公司的生產(chǎn)方針，在政治上主動要求進步。在生產(chǎn)中積極配合基層領(lǐng)導完成各項生產(chǎn)工作。在班組中主動團結(jié)其他同事認真完成領(lǐng)導交給的各項生產(chǎn)任務(wù)。發(fā)揮團隊精神、愛崗敬業(yè)。具有強烈的責任感和事業(yè)心。積極主動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學習碼頭管理知識和生產(chǎn)經(jīng)驗，并不斷的充實自己的專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在生產(chǎn)過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內(nèi)維護班組利益。得到了公司領(lǐng)導和廣大公司員工的一致好評。
● 工作成績與不足
本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調(diào)度工作，俗話說，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動的向領(lǐng)導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間便熟悉了碼頭的工作環(huán)境、熟悉了堆嘗熟悉了碼頭作業(yè)流程、熟悉了作業(yè)程序。在不到兩周的時間里便可以單獨作業(yè)。并在具體的裝卸指導工作中形成了一個清晰的干船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。
在這半年的工作中，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識、積極進取，在班組會議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業(yè)的內(nèi)容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間里總共完成73艘船舶的作業(yè)。接到每一艘船舶作業(yè)之前都認真的與場控配合，調(diào)配機械。只有機械調(diào)配合理得當，才能保證生產(chǎn)工作順利的進行。在裝卸作業(yè)過程中，靈活操作，不死板。在多數(shù)情況下能高效率的完成生產(chǎn)工作。公司堆場面積孝堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動與場控取得聯(lián)系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調(diào)整這兩者的關(guān)系，讓裝卸作業(yè)合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇到場地搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的所有場地，當場地搗箱比較嚴重的情況下，提前布置機械進入場地搗箱。這樣以來節(jié)省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業(yè)結(jié)束以后都認真總結(jié)作業(yè)中的得失情況。
對于一些非標準的集裝箱船，裝卸作業(yè)難度教大，在作業(yè)完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業(yè)的時候便能夠得心應(yīng)手。但是在生產(chǎn)過程中由于自己過于年輕，碼頭的生產(chǎn)管理經(jīng)驗和專業(yè)技能掌握的還不夠嫻熟，有時在工作中常常出現(xiàn)一些預想不到的突發(fā)事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發(fā)生，我相信在以后的工作中，經(jīng)過自己的不斷學習，不斷的積累經(jīng)驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使自己盡快成為優(yōu)秀的碼頭生產(chǎn)指揮手。
● 工作經(jīng)驗及教訓
班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的`生產(chǎn)經(jīng)驗，也許他們的理論知識過于匱乏，但是他們的生產(chǎn)經(jīng)驗是我們一生的財富，在這半年的時間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學習生產(chǎn)管理知識，一邊補充自己的理論知識，一邊自己摸索著在生產(chǎn)實踐中前進。在生產(chǎn)中過程中多少也積累了點經(jīng)驗。裝冷箱的時候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時候要確定電機的位置、以及調(diào)試溫度，裝艙面箱子的時候要調(diào)箱門，裝cfs的箱子的時候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡單的常識都是一點即通。另外我想把自己干外貿(mào)船的一點點經(jīng)驗簡單的談?wù)?，在許多船控的眼里，外貿(mào)船十分難干，很多人不喜歡干外貿(mào)船，他們認為外貿(mào)船有好幾個港的貨，而且貨位既多又亂。這將會給裝卸作業(yè)帶來很大的難度，但是我卻認為外貿(mào)船只要在具體作業(yè)過程中調(diào)配得當，還是比較容易干的。經(jīng)驗是：外貿(mào)船因為涉及到好幾個港口的貨，所以在裝卸過程中嚴格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機發(fā)箱子時一定要嚴格按照順序號發(fā)箱子。跳序號發(fā)箱子將會給裝卸帶來一定的難度。另外由于要嚴格按照裝船的順序發(fā)箱子，場地上經(jīng)常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿(mào)船的時候卸船要抓住橋吊司機，裝船的時候要抓場橋司機。只要調(diào)配合理，配合密切，還是很容易干好的。
另外，非集裝箱船由于船的本身構(gòu)造，容易形成重點艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。干非集裝箱船的時候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點艙，及時調(diào)整作業(yè)方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會以圖表的形式加以總結(jié)，總結(jié)在作業(yè)過程中的得失，以及尋求更好的作業(yè)方案。
碼頭的裝卸工作團體性、協(xié)作性很強，這就需要好幾個班組的有力配合。忽視任何一個班組在生產(chǎn)過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著一定的上下級的關(guān)系，就是有著這種上下級的關(guān)系我們應(yīng)該積極的和他們?nèi)〉门浜?。在工作中正確的指導他們，使生產(chǎn)工作有條不紊的進行。所以說在生產(chǎn)作業(yè)過程中一定要強調(diào)碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產(chǎn)中地位的員工都不能把工作高質(zhì)量的完成。
人有了教訓才能真正的成長起來，在這半年的生產(chǎn)實踐里，由于自己的經(jīng)驗造成的教訓也有過一、兩次。其中有一次是在作業(yè)銀河這條船的時候，遇到了突發(fā)事件，由于船的穩(wěn)性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現(xiàn)了偏港的現(xiàn)象，使得大副不滿意，由于此種情況是第一次接觸，當時有點手忙腳亂，沒能及時的調(diào)整作業(yè)方案。結(jié)果得到了基層領(lǐng)導的批評，就是這次批評使我清醒的認識到了自己的不足，吃一塹，長一智。認真的總結(jié)了自己的得失，以及今后的改進措施。在以后的工作中便有了前車之鑒。
● 工作態(tài)度與勤奮敬業(yè)方面
熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，半年以來沒有請假現(xiàn)象，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時完成。
● 后序
總結(jié)這半年來的工作，盡管在生產(chǎn)過程總有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的生產(chǎn)工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習公司的各項生產(chǎn)勞動規(guī)章制度，提高自己的專業(yè)技能、積累更多的經(jīng)驗，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展做出更大更多的貢獻。
● 感謝辭
在這半年的時間里，我得到了公司領(lǐng)導和同事們的殷切關(guān)懷和熱心幫助，在這里我向關(guān)心過我的領(lǐng)導和同事們表示忠心的感謝！
2024年碼頭工作總結(jié)篇5
為貫徹落實廣東省交通運輸廳《關(guān)于開展省20xx年度交通運輸行業(yè)節(jié)能減排檢查的工作通知》的文件精神，xxx公司于20xx年10月28日1日期間，開展節(jié)能減排自查自糾專項行動?；顒悠陂g，我公司領(lǐng)導小組對自身節(jié)能減排工作進行了全面細致的自查自糾，監(jiān)督落實節(jié)能減排各項工作，并要求全所上下要以高度的政治責任感，充分認識節(jié)能減排工作的重要性。
一、對于裝卸工藝和設(shè)備選型設(shè)計，我公司近年來開始選用低能耗、高效率的裝卸設(shè)備，優(yōu)先選用以電能作為動力源的裝卸設(shè)備，如堆場新建的龍門吊。機務(wù)部也對碼頭裝卸工藝系統(tǒng)進行了改進，使系統(tǒng)各環(huán)節(jié)能力匹配，提高裝卸效率、降低能耗。
二、對于現(xiàn)有港口的技術(shù)改造項目，我公司逐步更新改造耗能高、效率低的老舊設(shè)備，提高裝備的整體技術(shù)水平，減少能耗及廢氣排放，提高作業(yè)效率。原有柴油發(fā)電機為動力源的輪胎式集裝箱門式起重機已經(jīng)廢棄，改為由港區(qū)電網(wǎng)供電的固定門式起重機。
三、商務(wù)調(diào)度部一直對港區(qū)布局和碼頭設(shè)計進行優(yōu)化改良，利用信息技術(shù)和電子監(jiān)控，加強港口的科學生產(chǎn)調(diào)度，優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)。通過改良，極大地減少了單車單放空駛現(xiàn)象，降低了設(shè)備的空駛率，提高了運輸效率，降低了裝卸的單耗。四、機務(wù)部經(jīng)過調(diào)查研究后，對裝卸機械和工具進行了合理化科學化配備，使工藝流程先進、合理、科學、節(jié)能。
五、辦公室積極推廣綠色照明工程，科學、合理控制照明照度。碼頭、堆場、辦公樓用分段、分時控制照明亮度、調(diào)整功率、定時開關(guān)等方式降低電能消耗、延長燈具使用壽命。
六、商務(wù)調(diào)度股通過分時段作業(yè)和改良作業(yè)方法等有效減噪措施，減少工程施工期間和碼頭生產(chǎn)運營期間的噪聲，營造了綠色和諧的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境。
