心得體會是幫助我們記錄內(nèi)心感受的基本方式，心得體會就是將人生經(jīng)歷中獲得的啟發(fā)用文字書寫下來的應(yīng)用文體，范文社小編今天就為您帶來了地鐵安全心得6篇，相信一定會對你有所幫助。
地鐵安全心得篇1
我是神農(nóng)架林區(qū)松柏中心學(xué)校的一名語文教師，兼學(xué)前班班主任工作。在我沒有培訓(xùn)學(xué)習(xí)以前，我想：學(xué)校學(xué)生安全教育，不就是防交通事故、防火、防溺水、防盜、防煤氣中毒嗎?2014年8月21日至25日，我有幸參加了“湖北省中小學(xué)安全教育培訓(xùn)班”，通過這幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多的安全知識和預(yù)防措施。是的，“生命不保，何談教育”。這幾天，通過我看、聽、思，一張張慘不忍睹的事故圖片，一個個令人深省的事故案例，使我意識到學(xué)校安全教育的重要性。我校雖然這幾年沒有什么大的安全事故發(fā)生，但是，如果一旦放松警惕，那么就一定會有不安全事故出現(xiàn)。因此，我一天比一天學(xué)的有勁。
學(xué)生安全始終是擺在學(xué)校各項工作的重中之重，學(xué)校安全教育工作，安全穩(wěn)定工作，是學(xué)校順利開展教育教學(xué)工作的前提和基礎(chǔ)。沒有安全穩(wěn)定的校園環(huán)境，學(xué)校的各項工作都無法進(jìn)行，教育教學(xué)質(zhì)量的提高將是一句空話。班級安全教育是學(xué)校安全教育的主陣地。因為學(xué)校組織的活動，主要是以班級為單位開展的。所以我們首先應(yīng)該抓好班級安全教育。那么，怎樣才能抓好班級安全教育呢?我個人認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個方面考慮：
1、 班級安全教育應(yīng)該由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、班主任老師和任課老師，共同協(xié)助，齊抓共管。
2、 學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)在每學(xué)期的開學(xué)以及每次大型的學(xué)校集會和活動前對學(xué)生進(jìn)行安全教育。
3、 班主任老師利用班會課和組織班級活動時要對學(xué)生進(jìn)行安全教育。
4、 任課老師在不同的學(xué)科教學(xué)中也可以滲透安全教育。比如：在體育課活動、在物理實驗課、在化學(xué)實驗課、在生物實驗課以及思想品德課上等，都可以對學(xué)生進(jìn)行安全教育。
5、 班級安全教育，應(yīng)該針對不同的對象，選用的內(nèi)容也應(yīng)該有所不同。要看他們是小學(xué)生、初中生，還是高中生。不能盲目進(jìn)行教育。
6、 班級安全教育是多方面的：交通安全、防火安全、防溺水安全、用電安全、防自然災(zāi)害、防意外事故、防盜、網(wǎng)絡(luò)安全、心理失衡等。不能單純從一個方面教育。
7、 班級安全教育可以采取多種不同的形式，課堂上交流、討論，編演課本劇，讓學(xué)生看安全教育片，教師示范，演練等。
8、 班級安全教育應(yīng)該建立預(yù)案，建立完善的制度，明確分工和責(zé)任以及善后措施。
我們學(xué)校的班級安全工作，可以說成：“用顯微鏡查找隱患，用放大鏡看待問題?！弊鳛榘嘀魅卫蠋?，安全工作任重而道遠(yuǎn)。作為班主任老師，在班級安全方面，要想別人沒想到的，要有高度的責(zé)任感和使命感。安全工作，責(zé)任重于泰山。保護(hù)孩子的生命和安全，是我們學(xué)校老師最基本的工作，也是我們老師最高的責(zé)任。我在今后的教育教學(xué)中，會盡自己最大努力，抓好班級安全方面的工作。
地鐵安全心得篇2
近年來，我國城市化進(jìn)程不斷加快，城市機(jī)動車迅速增加，為緩解城市交通壓力，各大城市紛紛投入巨資建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。到“十五”末，已經(jīng)有北京、上海、天津、南京等10個城市建成了地鐵，通車總里程達(dá)到400多公里。此外，還有30多個城市在“十一五”規(guī)劃中提出了建設(shè)城市軌道交通的計劃，預(yù)計屆時全國地鐵通車總里程將超過1000公里。與此同時，如何保證地鐵安全地運行已成為各級管理部門必須面對的問題。地鐵安全是個大問題2月18日發(fā)生在韓國大邱市的地鐵縱火案，至今還讓不少人心有余悸。當(dāng)時發(fā)生的火災(zāi)雖然是人為縱火，但同時也暴露出應(yīng)急安全設(shè)施準(zhǔn)備不足、安全設(shè)備無法在應(yīng)急狀態(tài)下全面啟動等地鐵建設(shè)中的安全問題。據(jù)韓國媒體報道，大邱市地鐵1997年開通時采用的有關(guān)防火安全的標(biāo)準(zhǔn)，還是上個世紀(jì)70年代韓國首次開通地鐵時的標(biāo)準(zhǔn)。這次火災(zāi)的發(fā)生，引起了很多人對地鐵安全的高度重視，尤其是我國地鐵尚處于快速發(fā)展的初期，盡快建立健全地鐵建設(shè)從規(guī)劃設(shè)計到運營管理的全程安全評估標(biāo)準(zhǔn)，特別是對地鐵建設(shè)中消防、安檢、監(jiān)控、疏散等建設(shè)的安全評價，十分有必要。地鐵在具有運行速度快、可靠性高等優(yōu)點的同時，也因為其特有的運行特點而帶來一定的安全隱患。首先，地鐵是在地下封閉的空間中運行的，通風(fēng)條件比較差，一旦發(fā)生事故，疏散起來受到一定的限制。如果事故發(fā)生在地鐵車輛進(jìn)站后，疏散起來相對容易一些，如果是在地鐵隧道中發(fā)生，后果不堪設(shè)想。其次，地鐵列車一般載客量比較大，是一個人員高度密集的公共場所。而且地鐵乘客來源又比較復(fù)雜，同時地鐵作為城市大容量、快速公共交通工具的特性，決定了它不可能像火車、飛機(jī)那樣事先嚴(yán)格、細(xì)致地對乘客進(jìn)行安全檢查。因此其安全隱患要高于火車、飛機(jī)。
此外，引發(fā)地鐵安全隱患的另一個問題就是人流量過多造成呼吸道疾病大面積傳播。由于地鐵車廂相對封閉，空氣流通受到限制，加上缺乏陽光照射、客流量大，使地鐵成為傳染性疾病的易發(fā)區(qū)。世界衛(wèi)生組織（who）和美國環(huán)保局公布的研究文獻(xiàn)指出：室內(nèi)空氣污染的水平一般比室外污染要高得多，通常為2至5倍，極端情況下，可超過100倍。作為更封閉的`地鐵站和地鐵車廂，其空氣污染的嚴(yán)重性不言而喻。安全運營標(biāo)準(zhǔn)尚不完善近年來，我國各地地鐵運營公司也開始重視地鐵的安全問題，但是經(jīng)常由于種種條件的限制而不能形成一套完整的安全規(guī)范。據(jù)北京市地下鐵道設(shè)計研究院高級工程師蔣玉琨介紹，和地鐵發(fā)達(dá)的國家相比，我們國家地鐵安全運營管理經(jīng)驗還很不足，具體來說有以下三點：第一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，依法建設(shè)和運營的規(guī)范不夠。
第二是早期建設(shè)水平較低，達(dá)不到現(xiàn)在要求的標(biāo)準(zhǔn)。如北京地鐵一號線是在“文革”期間開工建設(shè)的，資金投入和當(dāng)時的技術(shù)條件決定了結(jié)果就是那樣，現(xiàn)在改造起來難度比較大；
比如，想在其站臺上安裝保護(hù)乘客安全的屏蔽門就比較困難。第三是安全設(shè)施不夠完善。為盡量保證地鐵運行安全，我國各地也曾相繼出臺了一些有關(guān)運營安全的規(guī)范。深圳市于7月發(fā)布并實施了《深圳市地下鐵道建設(shè)管理暫行規(guī)定》，在安全方面規(guī)定了地鐵公司可以在地鐵車站或通風(fēng)口附近采取技術(shù)保護(hù)措施，地鐵工程建設(shè)沿線有關(guān)單位應(yīng)服從并予以配合。北京市于6月開始實施的《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》，就安全運營管理問題作出了規(guī)定，市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，運營單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，安全運送乘客。上海市于12月1日頒布實施《上海市軌道交通運營安全管理規(guī)定》，這是一部軌道交通運營安全管理的規(guī)范性文件。它規(guī)定，軌道交通列車因故晚點15分鐘，運營單位要立即向市交通局總值班室匯報并采取應(yīng)急方案；
遇到突發(fā)災(zāi)害、恐怖活動并危及運營安全時，運營方可停止部分區(qū)段或者全線的運營并報告交通局，并且立即向社會公告。
可以看出，各城市對于軌道交通安全問題的規(guī)定并不統(tǒng)一，有些只是做了一個籠統(tǒng)的責(zé)任規(guī)定，并沒有具體實施細(xì)則。從全國范圍來講，更沒有形成一套系統(tǒng)、完整的安全評價體系。急需建立完善的安全機(jī)制從軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的動因來看，其首要的經(jīng)營目標(biāo)是向城市居民提供安全、便捷、準(zhǔn)時的公共交通服務(wù)。因此，安全是發(fā)展軌道交通要保證的首要基本條件。美國自上個世紀(jì)50年代起，將重大安全事故的安全評價標(biāo)準(zhǔn)從高危行業(yè)引入軌道交通，建立了軌道交通的安全預(yù)評價、安全驗收評價、安全現(xiàn)狀評價及專項評價四類評價標(biāo)準(zhǔn)；
英國則把鐵路安全評價系統(tǒng)引入軌道交通，把所有的風(fēng)險分為三個等級進(jìn)行區(qū)別對待；
我國香港的地鐵也有自己的安全評價制度?！皩嵺`出真知”，他們的安全評價標(biāo)準(zhǔn)都是從經(jīng)年累月的安全統(tǒng)計數(shù)據(jù)中得出的，從各類安全事故發(fā)生的時間、路段、原因等方面系統(tǒng)、細(xì)致地進(jìn)行了總結(jié)和歸納，從而形成了一套完整的安全預(yù)防、檢查、處理機(jī)制，做到防患于未然，一旦發(fā)生事故，都能以最快、最穩(wěn)妥的方式保護(hù)乘客的安全，最大程度地減少人員傷亡。
地鐵安全心得篇3
縣教育局及公安局組織了全市中小學(xué)生安全負(fù)責(zé)同志為期3天的“校園安全培訓(xùn)”班，我對此次培訓(xùn)印像非常深刻，深覺肩上的責(zé)任進(jìn)一步加重。在此，我談?wù)剛€人對學(xué)校安全工作的體會：
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實安全工作責(zé)任制
黨中央、國務(wù)院非常重視安全工作，特別是12·2重大煤氣中毒事故以來，我校認(rèn)真貫徹省、市、區(qū)教育主管部門的專題會議精神，“提高自我認(rèn)識，加強(qiáng)管理，以對學(xué)生、對家長極端負(fù)責(zé)的精神做好學(xué)校安全工作。”為此，我校確定了安全工作的指導(dǎo)思想及總體目標(biāo)：以樹立安全意識為主線，以強(qiáng)化層層管理責(zé)任制為核心，以落實具體措施為重點，及時全面排查、清理和整頓校園內(nèi)安全隱患，努力創(chuàng)建一個管理有序、防控有力、整改迅速、環(huán)境安定、校風(fēng)良好的安全文明校園，確保學(xué)校在良好的教育教學(xué)秩序及生活秩序中穩(wěn)步發(fā)展。
為確保安全工作的正常開展，我校制定了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校安全工作的實施方案》，落實了安全工作責(zé)任制，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)了有關(guān)人員的安全工作責(zé)任心，真正使學(xué)校安全工作落到了實處，杜絕了責(zé)任事故的發(fā)生。成立了安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長掛帥，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)各班工作的開展，第一時間傳達(dá)貫徹落實上級有關(guān)部門關(guān)于安全工作的指示、任務(wù)和要求;各班班主任具體負(fù)責(zé)一線安全管理，明確分工和職責(zé)。堅持“誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰帶隊、誰負(fù)責(zé)，誰主辦、誰負(fù)責(zé)，誰檢查、誰負(fù)責(zé)，誰驗收、誰負(fù)責(zé)”的原則，將校園安全工作實績與各班級和教職工學(xué)期評估相掛鉤，實行安全責(zé)任事故一票否決制，確保了各項安全工作落在實處。
二、強(qiáng)化安全教育，樹立安全意識
安全工作的重點是及時消除隱患，加強(qiáng)全校師生的安全教育，防患于未然，為此我們提出要樹立六種意識、開展“七防”教育、克服四種疏理、堅持“四不放過”、營造“四講”氛圍。六種意識：即“大于天”意識、“責(zé)任”意識、“憂患”意識、“第一”意識、“防范”意識、“共管”意識;開展“七防”教育，即防盜、防火、防震、防溺水、防觸電、防交通事故、防食物和煤氣中毒等教育活動。確定每學(xué)期第一周為“安全教育宣傳周”，并舉行各種宣傳教育活動，如知識競賽、演講賽、作文比賽、安全教育講座、安全專業(yè)知識競賽等。
假期中我們也不放松學(xué)生的安全教育，每學(xué)期放假前夕，我們都印發(fā)致學(xué)生家長公開信，讓家長注意配合學(xué)校對自己的孩子進(jìn)行安全教育，嚴(yán)防學(xué)生人身傷亡事故的發(fā)生，確保學(xué)生“一個都不能少”。克服四種心理，即“湊合”心理、僥幸心理、麻痹心理、粗疏心理;堅持“四不放過”，即問題原因不查清不放過、問題責(zé)任不明確不放過、問題處理無結(jié)果不放過、整改措施不落實不放過。甚至提出了對安全工作要小題大做、捕風(fēng)捉影，保持對安全工作的高度敏感性;營造“四講”氛圍，即利用橫幅標(biāo)語、校園廣播、班級黑板報、主題班會等多種形式進(jìn)行廣泛宣傳，營造了一個“人人講安全，處處講安全、時時講安全、事事講安全”的濃厚氛圍，使我校的每一個角落不流一處死角。
通過這些豐富多采的安全教育活動，師生的安全防范和自我保護(hù)意識得到極大提高，保證了學(xué)校教育教學(xué)秩序的穩(wěn)定和教育教學(xué)工作的順利開展。
三、采取切實措施，創(chuàng)建“平安、和諧校園”
開展創(chuàng)建安全班級、安全辦公室、安全計算機(jī)室、安全家庭活動，認(rèn)真落實“人防、技防、物防”三位一體的防范措施，堅持“從細(xì)微處著眼，從最小處抓起”的原則，加大安全工作人力、物力的投入，學(xué)校嚴(yán)防細(xì)查、速改快整，在經(jīng)費十分困難的情況下，擠出資金，進(jìn)行校園安全整改，覆蓋了學(xué)校所有辦公地點。完善值班預(yù)案和節(jié)假日領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。確保了學(xué)校師生財產(chǎn)和生命安全，促進(jìn)了學(xué)校各項工作和諧、持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展。
四、建立各種報告制度，加強(qiáng)安全管理
1、建立安全工作日報告和安全整改通知書制度，制定了《學(xué)校安全自查范圍》。
2、重大傷亡事故報告制度。凡是學(xué)校師生非正常傷亡事故或重大安全事故，應(yīng)及時上報上級主管部門。對發(fā)生的事故應(yīng)按照各自管理權(quán)限及時查清原因，對事故責(zé)任者給予嚴(yán)肅處理，事故善后事宜應(yīng)及時妥善處理。對發(fā)生事故不上報者，要追究有關(guān)人員的責(zé)任。
嚴(yán)格校規(guī)校紀(jì)，對違反紀(jì)律的學(xué)生要嚴(yán)肅幫教、處理，嚴(yán)禁體罰和變相體罰學(xué)生。
總之，各項制度的制定和實施，嚴(yán)明了學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和責(zé)任追究制，使學(xué)校安全工作做到了有章可循、違章必究、不留盲點、不出漏洞。
五、突出學(xué)生安全重點，抓好學(xué)生安全管理
1、嚴(yán)格門衛(wèi)制度，加強(qiáng)值勤值班，嚴(yán)格校規(guī)校紀(jì)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生進(jìn)入校園(包括節(jié)假日)不能騎車，學(xué)生進(jìn)出校門時均有學(xué)生文明禮儀崗在校門口進(jìn)行檢查。
2、加強(qiáng)課間管理，課間、中午安排有一名值日教師到各班巡視，杜絕學(xué)生在課余時間滋生事端。
3、進(jìn)一步發(fā)揮校外輔導(dǎo)員的作用，邀請校外輔導(dǎo)員經(jīng)常性的到校對學(xué)生進(jìn)行法制及安全知識的教育。
4、崇尚科學(xué)文明，反對封建迷信。
5、加強(qiáng)交通安全法規(guī)教育，經(jīng)常性的進(jìn)行交通安全常識講座，教育全體師生注意交通安全。
6、加強(qiáng)對學(xué)生防煤氣中毒、防食物中毒的安全教育。
7、定期聯(lián)系家長，齊抓共管，不斷提高家長對安全工作的認(rèn)識。
總之，在學(xué)校要創(chuàng)設(shè)安全穩(wěn)定的學(xué)習(xí)生活環(huán)境，全面提高教育教學(xué)質(zhì)量，全面推進(jìn)素質(zhì)教育，把安全工作列入學(xué)校工作的重要議事日程，扎實工作。才能建立“平安、和諧校園”。
地鐵安全心得篇4
真的沒有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關(guān)系，不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的`地方，心里說不出是震撼還是打擊。常聽人說，怪事年年有，今年特別多。這話放在08年來說還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計上，2008年絕對是需要單獨提出來的一年。
還想起十一長假之前被總部召回培訓(xùn)的事情，正好內(nèi)容就是地鐵和地面道路的`修建風(fēng)險分析和管理。在這一行工作了這么些年了，加上一直都在專業(yè)崗位上，對這些大的基建項目感覺就像“雞肋”，棄之可惜，食之無味!通常碰到這種項目招標(biāo)，我并不怎么的熱心?？v然保費收入動輒幾百萬，也無動于衷，領(lǐng)導(dǎo)也拿我么有辦法。有時候，自己都覺得做核保和風(fēng)險管控的人有點“半仙”的架勢。除了歷史數(shù)據(jù)和專業(yè)技能，有時候一瞬間的感覺，也是我們判斷是否承保的決定因素。教訓(xùn)往往是建立在巨大的金錢之下的。
正好十一回來又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會聊到隧道工程這一方面，因為他們現(xiàn)在正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道建設(shè)咨詢，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測上，老妹都說看到國內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說，別說你，我聽到都怕?；旧?，不出事情那是不肯能的。
不是說自己崇洋媚外，我是以自己是中國人而自豪的人。一向認(rèn)為這個世界上最聰明的民族就是中國人和猶太人，至于為什么，改日再說。但是我們也要有包容他人長處的胸懷。國外的地鐵工程一般都在10~8年之間，而我們只要4~5年，縱然我們?nèi)硕嗔α看?，但是論技術(shù)和施工工藝以及專業(yè)設(shè)備，我們確實技不如人。很多項目的施工時間都已經(jīng)在我國實現(xiàn)了飛躍。但是在快速建設(shè)的同時，我們是不是丟棄了什么，遺忘了什么。施工人員素質(zhì)和設(shè)備的性能有沒有在安全的考慮范圍內(nèi)，回來的車上看到新聞?wù)f，有些施工工人居然是三天前才開始從事建工行業(yè)的。太不可思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做安全培訓(xùn)和施工技法的時間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)別!
誰都知道杭州的地質(zhì)條件對于地鐵工程來說難度很大，但是為什么卻沒有一套完善的安全管理機(jī)制在運行了。網(wǎng)上有人爆料說這次事故最根本原因就是建設(shè)招標(biāo)中出現(xiàn)了不公平、不公正的事情。也就是說是人禍。也對，任何事情都是要付出一定帶代價了，如果送禮牽線花掉了這些錢，承建商為了降低承保就只好從這里和保險費里面挪了。這幾年大型土木工程項目的費率一降再降，而再保險費卻一升再升，保險公司本應(yīng)該提供的無償服務(wù)中風(fēng)險管理和咨詢的費用已經(jīng)被被保險人和再保險商聯(lián)合擠占掉了，更何況是請資深的專業(yè)人士培訓(xùn)呢?何況國家也沒有做什么嚴(yán)格的要求。工人也不需要持證上崗，就更沒有人關(guān)注了，每當(dāng)除了事故的時候，上上下下都在強(qiáng)調(diào)這個，可是過后就像風(fēng)一樣，了無蹤影。所以“豆腐渣”工程和黑煤窯總是陰魂不散。事故接二連三，究竟是誰犯了錯。我們這一行講近因，也就是說，誰種下了這個果，那么損失必然也就要有他承擔(dān)。
地鐵安全心得篇5
杭州地鐵11.15坍塌事故已過去四年多了，但每當(dāng)想起這起事故，都會讓我們每個四局人悔恨難當(dāng)，事故血的教訓(xùn)是深刻的，事故的發(fā)生對我們四局每個人的影響也是深遠(yuǎn)的。在公司組織觀看了11.15事故的視頻后，內(nèi)心觸動很深，也給人以深思，作為一名技術(shù)人員，我的體會大致有以下幾點：
一、職工安全意識差。本應(yīng)做的能避免安全事故出現(xiàn)的常規(guī)工作而不做，總認(rèn)為不會出事，越是不在意，卻越會在不在意的地方出現(xiàn)問題。
二、生產(chǎn)一線的技術(shù)及監(jiān)控不到位，場地早就出現(xiàn)地面沉降視而不見，在采取措施不理想的情況下，繼續(xù)盲目施工，最終造成嚴(yán)重的后果。
三、技術(shù)管控不到位，基坑開挖的分層分段未按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。而在基坑開挖時，連降水措施都未做。盲目搶工期，未及時做好支撐就繼續(xù)開挖。
作為一名四局的員工，通過11.15事故的慘痛教訓(xùn)，深刻體會到安全是生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)，技術(shù)是保障生產(chǎn)順利進(jìn)行的動力，沒有安全保障和技術(shù)管理的施工生產(chǎn)是不科學(xué)的生產(chǎn)，是凌亂的生產(chǎn)活動，是沒有良知與責(zé)任的生產(chǎn)。結(jié)合自身，有以下幾點認(rèn)識：
一、加強(qiáng)施工生產(chǎn)技術(shù)管理
嚴(yán)格按照局管控約束性條款及施工技術(shù)管理辦法施工，加強(qiáng)工程技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)能力，做好對現(xiàn)場的技術(shù)管控。
二、增強(qiáng)個人安全意識
每一位員工都是企業(yè)的主人，樹立主人翁精神，就要真正融入到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。人人要參與管理，重視安全，抓安全，大家共同來建設(shè)家園，不是一個領(lǐng)導(dǎo)或幾個管理人員能做好的，必須依靠全員的力量，使其在每個工作面都能得到管控有效的安全局面來保障我們的生產(chǎn)安全。
血的教訓(xùn)給我們深刻反思：安全管理一定要充分調(diào)動每一個人的主觀能動性和創(chuàng)造性，讓人人都愿意參與安全管理，只要大家都參與了，才能從真正意義上達(dá)到防患于未然，才能為我們的建筑工程施工創(chuàng)造出一片安全祥和的施工現(xiàn)場。“安全第一，警鐘長鳴”要時時刻刻伴隨著我們工程技術(shù)管理人員。
地鐵安全心得篇6
為進(jìn)一步加強(qiáng)對《地鐵安全管理條例》、《機(jī)務(wù)段工作管理條例》的學(xué)習(xí)貫徹，進(jìn)一步提升全員的工作素養(yǎng)、安全意識和安全責(zé)任。xx年xx月，地鐵公司組織全體職工進(jìn)行了“安全生產(chǎn)月”活動，現(xiàn)將活動開展情況報告如下：
為認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)監(jiān)督管理法》、《安全生產(chǎn)管理條例》以及《關(guān)于建立和完善安全生產(chǎn)長治久安機(jī)制的若干意見》的有關(guān)精神，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我公司實際，在公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和支持下，在全體職工的努力下，我公司地鐵安全生產(chǎn)工作取得了一定的進(jìn)展：
一是我公司地鐵管理人員在地鐵管理方面嚴(yán)格要求自己，加大了對執(zhí)行《地鐵安全管理條例》的教育和考核力度。
二是在安全生產(chǎn)管理方面，我們認(rèn)真貫徹落實《條例》和《機(jī)務(wù)段工作管理條例》，在抓好日常安全管理工作的同時，我們積極組織職工學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》、《機(jī)務(wù)段工作管理條例》等法規(guī)條例，通過不斷地學(xué)習(xí)宣傳，使全體職工牢固樹立了安全生產(chǎn)的意識，提高了全員安全生產(chǎn)意識。
三是加大了對地鐵安全管理工作力度，加強(qiáng)對我公司地鐵安全的監(jiān)督和監(jiān)督，對各類隱患及時排查、整改。
四是加大了對各類事故的防范工作。今年xx月xx日下發(fā)了《地鐵安全管理條例》，對地鐵的、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)督，并對我公司的、生產(chǎn)安全、設(shè)備等環(huán)節(jié)進(jìn)行了重新的規(guī)定，為全面推行地鐵安全管理創(chuàng)造了良好條件，保持了良好經(jīng)營業(yè)績。
五是加強(qiáng)了地鐵安全管理，在安全生產(chǎn)管理方面，我們嚴(yán)格落實《地鐵安全管理條例》的相關(guān)規(guī)定，堅持每季度對地鐵進(jìn)行一次安全生產(chǎn)檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)隱患的地方及時整改，確保了安全、正常、安全生產(chǎn)的良好秩序。
六是積極組織職工進(jìn)行各類專項活動。地鐵安全管理工作是一項系統(tǒng)工程，涉及到人、機(jī)、環(huán)、設(shè)備，如何正確處理好這些問題是今后工作的重中之重。為此，我們加大安全宣傳力度，積極組織廣大職工進(jìn)行宣貫《地鐵安全管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《地鐵安全管理條例》等法規(guī)條例和文件，在廣泛宣傳發(fā)動的同時，積極開展了“安全月”活動，組織廣大職工進(jìn)行安全知識競賽、安全知識競賽、安全技術(shù)比武、安全生產(chǎn)法律法規(guī)學(xué)習(xí)等多種多種形式的安全教育活動，進(jìn)一步增強(qiáng)了職工的安全意識和安全責(zé)任感。
七是加強(qiáng)了對各類事故案例的分析和學(xué)習(xí)。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》以及《中華人民共和國安全生產(chǎn)法實施條例》的規(guī)定，結(jié)合公司實際情況，我們制定了《地鐵安全生產(chǎn)事故案例分析制度》、《地鐵安全管理條例》等，使廣大職工在實際工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握和遵守相關(guān)法律法規(guī)，進(jìn)一步提高了安全管理工作的法律意識，增強(qiáng)了安全生產(chǎn)管理工作的針對性和有效性。
八是認(rèn)真抓好地鐵安全管理工作。一是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)地鐵安全管理條例，學(xué)習(xí)地鐵安全管理條例，使大家明確自己所做的工作和職責(zé)以及各項工作的要求。二是按照上級部署，積極開展對安全生產(chǎn)管理工作的檢查，并將檢查結(jié)果進(jìn)行通報，使廣大職工明白，在工作中，應(yīng)該按照條例和條例執(zhí)行，不應(yīng)該做任何的違規(guī)作，做到“不出事”、“不出事”。
十一是認(rèn)真開展了“安全生產(chǎn)月”活動。通過活動，進(jìn)一步增強(qiáng)了廣大職工的安全意識和安全責(zé)任意識。
