所謂心得體會是以語言文字為情感載體的，對大家來說，寫寫心得體會一定很是重要的，以下是范文社小編精心為您推薦的學生社會實踐心得體會50字5篇，供大家參考。
學生社會實踐心得體會50字1
這次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為未來時間的緊張原因。大二的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在高中畢業(yè)的暑假像樣樣做出點什么事來，雖然說近幾年肯定還賣不了車，但技多不壓身啊。
考學車的過程單調、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學、學好東西是很重要的。已經(jīng)在上個暑假就進行了駕校學習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒有從學員那里得到什么好處，那么平時教給學員的技術和要領就很少，一天也就練那么一小會，態(tài)度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術和要領傳授給學員們，很慶幸的是教授我技術的陳教練就是一位嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話說：“師傅領進門，修行在個人”，在學車的過程中通過趙教
練的耐心指導，加上我和學妹一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學習，使我更好的掌握了教練所教授的要領和技術，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學車也開始變得有趣起來。
學車的.目的是為了考取駕照，考試大致分為三個科目，下面我根據(jù)自己的理解和經(jīng)驗總結了一下考試內(nèi)容和學車的一些心得。
科目一主要考查行車法則與交通法規(guī)，又稱為理論考試，是最容易過關的。
試題型分為選擇題和判斷題，全是駕校發(fā)的交通安全法律法規(guī)教材里的練習原題，因此只要勤奮一點，多看書多做題就能通過，而且考試中大部分題目為常識問題，對大學生而言很輕松就能過關。在考試中是不允許作弊的，考試機房和每臺電腦都設有監(jiān)視攝像頭以確?？荚嚨墓?，在滿分100分的考試中必須達到90分以上才算合格，才有資格繼續(xù)下一輪的學習和考試。
科目二是在特定的場地內(nèi)完成特定的行車動作，分為樁考和場考，因為用的都是電子監(jiān)控裝置，由電子眼與紅外線代替的考官的主觀判斷，再由電腦評判出合格與否，因此科目二是三次考試中最難的，也導致多數(shù)考生掛在此處。
其中樁考是指按規(guī)定將車在定點桿之間的兩庫中移動，也稱“移庫”。雖然考試時只要不觸及紅外線裝置就能通過，但是練車時教練要求我們必須將車開得規(guī)規(guī)矩矩，這樣考試才有十足的把握通過，也能為日后生活中駕駛時的倒車打下堅實基礎?？荚嚂r只要做到不驕不燥不慌不忙，發(fā)揮出正常水平即可。
而場考則與樁考剛好相反，考試要求一定要規(guī)規(guī)矩矩地把車開到位。場考中側方位停車和上坡定點停車起步是必考項目，還有一項是抽考項目。在我的科目二考試中，我非常幸運地抽到了百米加減檔，算是多個考試項目中比較簡單的一項。通過教練的指導，按照約定俗成的步驟一步步執(zhí)行，不慌不忙控制好速度，就很輕松就通過了考試。而與我同時學習的學妹就是因為過于緊張速度沒控制好而沒能發(fā)揮正常水平導致考試失誤，只能在科目二考試的20天后再進行補考，也就需要更多時間進行學習。
科目三是指開車上路，由考官坐在副駕駛座上監(jiān)督考生的操作技能，所以又稱為“路考”。由于暑期時間不夠，我在通過科目二的考試后就沒有時間再進行科目三的學習了，因此只能推遲到寒假回家進行考試。因為只要通過了科目三的路考還有科目四，就可以拿到駕照了，所以我非常期待科目三的學習。
經(jīng)過短暫卻豐富的駕駛學習，我得到了以下體會和收獲：
1、能者為師，只要擁有你沒有的技術或專長就能成為你這一方面的師傅，因此要尊重各行各業(yè)的勞動者。
2、因為學車涉及公共人身財產(chǎn)安全，因此只有經(jīng)過最嚴格的訓練、最謹慎的駕駛練習，才是對自己和他人的安全負責。
3、良好的心理素質是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一。過硬的技術是根本，但充分發(fā)揮技術是取決于是否有一個積極的、正確的、平和的心態(tài)。
4、任何事情都是需要高度重視掌控方向和及時調整回正的，學會良好的“平衡感、距離感、調節(jié)感”能力對今后的人生也有深遠的影響。
5、在學車的過程中，教練在教授知識的同時也教授了一些人生的道理。我因為性子急，練習時常常速度過快，教練讓我明白了“急功近利”“欲速而不達”往往會使人迷失了人生的長遠或正確的方向所在。而從教練對慢性子的學妹的教導也讓我明白，處于“常立志”或者目光游離、左顧右盼的動蕩搖擺之中，最終也會因錯失良機而導致人生收獲甚少。
6、人與人之間的緣分是難能可貴的，要珍惜每一個曾教授你知識或是陪同你走過一段歲月的人。
最后，向授予我技術的教練以及陪同我學車的學員致以深深的感謝，謝謝你們陪我走過這段難忘的日子。
學生社會實踐心得體會50字2
感覺這幾天在學校是和之前在家全然不同的心境。確實這個暑假真的很漫長.我努力讓自己活在當下，享受此刻的美好。感覺這個暑假還是無形學到了很多東西。練車真的受了很多苦，包括身體上，心靈上都遭受了打擊在的。雖然當時感覺很痛苦，矛盾，煩惱，現(xiàn)在看來也就這樣。也算是人生的一種體驗回憶。當時很深刻的感受，過后卻感覺不到了，我記得當時練車的時候我焦慮，抱怨。真的，駕校算得上是社會了，就會有很多功利現(xiàn)實的東西在里面像要對教練送煙啦~有人脈關系的就待遇好啦~還要被教練罵~現(xiàn)在想來，真的不算什么~以后人生要面對的東西多了去了~自己要多承受些東西，讓自己內(nèi)心變得強大。無堅不摧。生于憂患，死于安樂。不要安于享受安逸無所事事的生活。要勇于接受人生中的各種挑戰(zhàn)!盡管它會使你有段痛苦難過的日子，但是，你要相信，過了那段灰色歲月，一切都會向著好的方向發(fā)展!!人生的很多事都要看淡些~你要知道，一切都會過去，不管好的壞的。自己內(nèi)心真實的幸福感才是最重要的。
在以后的日子里，每當自己迷茫挫折難以堅持下去的'時候，想想這次暑假練車的日子，想想自己的心路歷程，想想自己的感悟。這次駕照考試還是自己圓滿成功啦~~真的真的不容易啊~整整兩個月的煎熬堅持努力~這其中的辛酸只有自己懂~想想自己拿到駕照啦都沒晃過神來~真的發(fā)自內(nèi)心感到輕松愉悅~當考完坐上公交車，這一幕自己幻想過很多次了~真的很美好~這次考駕照的經(jīng)歷算是我完完整整努力做成功的一件事了~為一件事努力最后成功的感覺真的很好!也給了我很大的信心~~我還是可以堅持有毅力的做好一件事的，
有些階段感到痛苦不要放棄，挺過去了，你就是成功的佼佼者。一定要足夠有勇氣，不要畏手畏腳~現(xiàn)在想來，自己幸虧當時足夠有勇氣去報了名。不敢開始，就不會體會到成功的快感~開始以后，堅持堅持堅持到底~真的，這就是成功的秘訣。不要害怕失敗，不要害怕壓力，不要害怕各種折磨，一切坦然面對!!人生活著，不就是為了來體驗各種情感的么~~酸甜苦辣，人生百態(tài)，自己體會~
我還是不想平平凡凡的生活，我要自己體驗多彩的人生。各種情緒我都要體會，而且是坦然樂觀的體會。什么我都能接受，什么都能想得開。因為因為自己活著，自己幸福感是最重要的不是么~那些名利，表面的虛榮都是做給別人看的，太在乎別人的看法，你永遠活不出自己。聽過一句話是女人虛榮，男人虛偽，確實是這樣。要多干實事了~多逼自己一把~·確實是這樣，沒有人逼你，只能自己逼自己!!!!
學生社會實踐心得體會50字3
此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場所之間"，但技能的有用性可以保鮮。
說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。
炎熱的夏日烈日當頭。正是因為有這樣的環(huán)境，正激起了我要在暑假參加社會實踐的決心。我要看看我能否在惡劣的環(huán)境中有能力依靠自己的又手和大腦維持自己的生存，同時，也想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認。想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在?！皼]有實踐，就沒有發(fā)言權”,只有親身經(jīng)歷過才會有那種超乎平常的感覺。今年自己的暑假和去年有所不同。其實學校要求我們參加社會實踐 , 無非是想讓我們提前接觸社會 ,了解社會 , 這樣才不會在真正走上社會的時候找不到生活的重心 , 于是我才決定今年要真正的去接觸社會 , 品嘗社會的酸甜苦辣。
農(nóng)財農(nóng)稅管理組分設支農(nóng)資金管理，農(nóng)稅管理。支農(nóng)資金管理工作包括農(nóng)業(yè)開發(fā)項目的核算、監(jiān)督、項目庫建設，農(nóng)口經(jīng)費管理等。農(nóng)稅管理工作包括農(nóng)稅信息化，三項資金、糧食直補一折通、農(nóng)稅征收經(jīng)費會計，稅改核算等。
而請家教就是他們體現(xiàn)這種愛的表現(xiàn)，盡管很多時候得不到孩子們的體諒。而其實大半的學生，與家長的溝通都不暢，學生不能理解家長的苦心，家長也不理解自己的孩子的內(nèi)心活動，這也就是人們常說的代溝。而我們作為教師，就應該扮演聯(lián)通代溝的橋梁角色。
這是我進入大學后參加的第一次社會實踐活動，在整個過程中自己收獲了很多，記得一開始自己猶豫了好久，但最終選擇了參加了學校團隊的社會實踐活動，結果讓我得到了曾經(jīng)沒有的社會經(jīng)驗，也讓我知道了很多
其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態(tài)調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。
據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的："年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了"那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學生心理，"我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。"他說，"看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。"而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。
學生社會實踐心得體會50字4
這個暑假，我參加了黃江鎮(zhèn)20__年大學生社會實踐的活動。時間飛逝，很快，一個月的社會實踐活動就結束了。在這一個月里，我學到了很多東西。在許多方面也有所提高，例如，在交際能力上，我比以前開朗了，更加主動的去認識朋友，跟同學們聊天等等。在這一個月里，鎮(zhèn)政府組織了很多活動。例如，組內(nèi)交流活動，由各小組組織一個內(nèi)部活動;大學生志愿服務活動;社會調查活動;興趣培訓活動;第一桶金活動。
我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。
這是一個現(xiàn)實中的問題?，F(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，對于學員而言，難道不該做些什么嗎?
所以我也認為，學車也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢?這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
時間就這樣匆匆走過，這短短兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，通過不斷努力實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而社會實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。此外我還學到了很多書本上學不到的知識，我堅相信通過這一段時間的鍛煉所獲得的實踐經(jīng)驗對我來說終身受益，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這短短兩個月是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，時刻不忘超越自己，不斷豐富自己的經(jīng)驗。我明白面前的路還很漫長，需要繼續(xù)不斷的努力和奮斗，我會踏踏實實堅定的走好每一步!
會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發(fā)生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸!
再次看到了農(nóng)村文化事業(yè)發(fā)展迅速，WH市所以行政村都配備了電視電腦或投影，機頂盒，通過網(wǎng)落可以接收到黨員遠程教育網(wǎng)，資源共享網(wǎng)和中小學教育網(wǎng)的所有節(jié)目，許多落后的小山村不再是封閉的，落后的，一躍而進入信息化時代，我感覺到了祖國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，更看到了社會主義的優(yōu)越性。作為一個當代大學生，這也堅定了我努力學習為祖國的發(fā)展以及社會主義建設做貢獻的信念。這也將是我以后工作學習的動力和目標。
這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力也是對一個人的發(fā)展至關重要的，建議忙于學業(yè)忙于就業(yè)的同仁們注意培養(yǎng)。在此短文中，這么幾點就是我想說的。
話又說回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發(fā)的思考。如何把思考變?yōu)槿松呢敻?，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。
學生社會實踐心得體會50字5
此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學車，是因為我在寒假時報了名，并且通過了科目一。現(xiàn)在的社會幾乎每個人都會開車，這已經(jīng)成為每個人必備的社會技能。趁現(xiàn)在才大一有更多的時間，我于是決定現(xiàn)在就拿到駕照。
在真正開始上車之前，必須先通過科目一的理論考試。然后就是科目考試一、二、三、四。最后宣誓拿駕照。我在去年通過了科目一的考試，因此今年還需要通過科目二、三、四。
真正學車的歷程是辛苦的，因為誰也不想在炎炎夏日下練車。學車的過程單調、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學、學好東西是很重要的。已經(jīng)在上個暑假就進行了駕校學習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒有從學員那里得到什么好處，那么平時教給學員的技術和要領就很少，一天也就練那么一小會，態(tài)度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術和要領傳授給學員們，很慶幸的是教授我技術的幾個教練都是嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話說：“師傅領進門，修行在個人”，在學車的過程中通過教練的耐心指導，加上我和共同學習的學員們一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學習，使我更好的掌握了教練所教授的要領和技術，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學車也開始變得有趣起來。
在正式進入科目二的場地練習之前，我們需要在道路上練一周的基礎。在此期間我了解到了車的基本構造，能夠熟練的使用方向盤，能夠完成基本的加減檔項目。我也認識了我們同一組的其他成員，并且一起愉快、融洽的學車。我們實行的是學員輪流開車的方式，在開車過程中教練在一旁指導，因為我們組總共有16名學員，因此每個人開車的時間并不長，但通過教練的細心指導我們也很快的掌握了要領。
科目二考試分為倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。我認為，最簡單的是直角轉彎，最難的是坡道定點停車和起步。坡道起步主要是控制離合器，慢慢抬離合器踏板，當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發(fā)動機轉速一般在1000轉到2000轉，指針稍稍下落時，車微微發(fā)抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。倒車入庫和側方停車主要是能夠準確的找準技巧點。曲線行駛的難度也不大，只要能夠熟練的使用方向盤就能順利通過。科目二考試，我們這組12個人去考，包括我在內(nèi)一共過了10個人。我是我們組第三個考的，在考試過程中，我并沒有過多的緊張而是按照教練教的平穩(wěn)的通過了考試。
科目二過后，隨即而來的便是科目考試三?？颇咳饕悄軌蚋鶕?jù)語音提示做出相應的操作。上車先關閉發(fā)動機，下車關門，等聽到語音后繞車一周上車考試。上車后調座位，系安全帶，檢查后視鏡，打左轉向燈，按喇叭，先掛一檔再把手剎松開，后方?jīng)]車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，遇到行人按喇叭，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)車?？颇咳竽軌蚴炀毜膽獙Φ缆飞系母鞣N情況，因此在練車時我根據(jù)教練告訴我的方式準確無誤的練習每一種處理方式。
我很幸運的沒有抽中夜考，對于我來說我還是覺得白天考試還是更容易通過的。考試那天我是我們組第二個考試，我像科目二考試那樣平和的上了車。我順利的完成了起步動作，加速換二擋，打轉向燈出考試中心大門。加速換三檔，由于出大門后的一段路沒有路口和公交站等，是做四檔的最好時機，加速至40碼左右踩離合掛四檔，然后加速至50碼，跑個3、4秒后減速換三擋，四檔就算做完成了。這時差不多到路口了，語音提示前方路口右轉，打右轉向燈，變道至右轉彎車道，減速至二擋，打方向轉彎，轉完彎后加速至3擋(過路口，學校，公交站等都要減速擺頭)。然后到了最低限速路段，提示做直線行駛，要求速度在35碼左右(期間不能動方向盤，方向盤不要握得太緊，可以輕微調動)。直線行駛后走一段路，提示選擇合適地點掉頭，打燈變道，提前減速快到路口時換至1擋，打盤掉頭。加速，換2擋，加速，換3擋。總路程3公里后靠邊停車拉手剎，退空擋，關燈，熄火，下車考試完成。
通過了科目三之后就輕松多了，因為科目四和科目一一樣是理論考試?？颇克挠置踩拿黢{駛常識考試，主要考核內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內(nèi)容?？荚囋嚲碛?0道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。而且考試中大部分題目為常識問題，對大學生而言很輕松就能過關。盡管比較容易通過，但我也必須引起足夠的重視。因此我在必須在家里練習足夠多的題。從上學以來我經(jīng)歷了中考、高考等大大小小的考試。對于這種書面上的考試，我已經(jīng)完全的適應了。因此我輕松的通過了科目四。通過了科目四的后，當天下午我進行了駕駛員宣誓并辦理了駕照的郵寄程序。并在兩天后拿到了我努力的回報——機動車駕駛證。
學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。
在學車期間，我觀察到目前許多機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設想”了。學員經(jīng)常需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲。而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。對于這個問題，各駕校應該注意并加以改進。除此之外，對于學員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學習態(tài)度，即時上課，認真練習等等。學員在受到教練的批評時應該想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心。這樣做不僅會使你學的更快更好，而且你將在此過程中掌握人為造成緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。而我很慶幸的遇到了耐心，細心，不“急功近利”的良師和益友
在以后的日子里，每當自己迷茫挫折難以堅持下去的時候，想想這次暑假練車的日子，想想自己的心路歷程，想想自己的感悟。就會給予我很大信心。這次考駕照的經(jīng)歷算是我完完整整努力做成功的一件事了。為一件事努力最后成功的感覺真的很好!有些階段感到痛苦不要放棄，挺過去了，你就是成功的佼佼者。不敢開始，就不會體會到成功的快感。開始以后，堅持堅持堅持到底，真的，這就是成功的秘訣。
最后向授予我技術的教練以及陪同我學車的學員致以深深的感謝!
