工作計(jì)劃是一份詳細(xì)規(guī)劃，用于指導(dǎo)個人或團(tuán)隊(duì)在特定時間內(nèi)完成任務(wù)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的文檔， ，工作計(jì)劃應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的性質(zhì)和規(guī)模而定制，以滿足特定需求，下面是范文社小編為您分享的2023工程建設(shè)工作計(jì)劃5篇，感謝您的參閱。
2023工程建設(shè)工作計(jì)劃篇1
一、基本評價
xx年初以來，軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作繼續(xù)以落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任制為核心，聚焦重大風(fēng)險源，通過強(qiáng)化風(fēng)險源等級監(jiān)管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業(yè)責(zé)任追究等手段，使全市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作基本受控。
二、主要工作
xx年以來，面對軌道交通建設(shè)高峰時期“任務(wù)多、風(fēng)險大”的嚴(yán)峻形勢，市效能監(jiān)察辦公室為加強(qiáng)工程建設(shè)中的風(fēng)險監(jiān)控，確保軌道交通工程質(zhì)量安全，年初召開了全市效能監(jiān)察大會專題進(jìn)行部署，市監(jiān)察委和市建交委領(lǐng)導(dǎo)講話并提出要求。xx年共召開質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作會議12次，下發(fā)各類文件10份，進(jìn)一步推進(jìn)了監(jiān)管工作機(jī)制的完善。全年共組織各類專項(xiàng)檢查10次，整改各類隱患和問題120處;掛出了2張警示黃牌;評選了15個軌道交通樣板工程;組織事故調(diào)查8次，處理責(zé)任單位3家，約談事故企業(yè)1家，對8人進(jìn)行責(zé)任追究處理;組織1次全市軌道交通工程應(yīng)急處置演練。較好地通過了3次建設(shè)部全國軌道交通工程安全生產(chǎn)檢查。
(一)分級識別工程風(fēng)險源，細(xì)化工程重大風(fēng)險源管理。根據(jù)軌道交通工程的三大特性(工程水文地質(zhì)條件、工況條件、工程本身特征)，將本市軌道交通工程的風(fēng)險源細(xì)化分為五個等級，三種類別(a類、b類、c類)，并組織建立在建軌道交通工程重大危險源數(shù)據(jù)庫。根據(jù)不同的風(fēng)險等級，細(xì)化工程重大風(fēng)險源監(jiān)管，有針對性地在不同風(fēng)險階段對本市在建軌道工程質(zhì)量安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查。
(二)評選軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，規(guī)范安全質(zhì)量管理。xx年1月份和9月份分別開展了xx年度和xx年上半年度軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程命名檢查工作，并評審出xx隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標(biāo)長壽路站等15個工程為xx市軌道交通質(zhì)量安全效能監(jiān)察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領(lǐng)更多的工程項(xiàng)目積極參與。在評選過程中，由各大集團(tuán)(公司)優(yōu)先推薦，建設(shè)單位、質(zhì)量安全監(jiān)督站嚴(yán)格審核，命名工作小組現(xiàn)場仔細(xì)審查，最后由評審委員會投票產(chǎn)生，有效地保證了樣板工程的示范作用，提高了安全質(zhì)量規(guī)范管理水平。
(三)吸取杭州地鐵事故教訓(xùn)，加大責(zé)任追究的力度。xx年本市發(fā)生了多起軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全險情事故，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。針對事故性質(zhì)比較嚴(yán)重的工程，市效能監(jiān)察辦先后兩次約談事故單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。要求施工單位認(rèn)真反思，進(jìn)一步對險情原因進(jìn)行分析，并對目前所承接的工程風(fēng)險進(jìn)行排摸，提出有針對性的防范措施，同時要求對事故責(zé)任人堅(jiān)決處理。有效地對本市軌道交通工程建設(shè)參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任制度，不斷完善管理機(jī)制。杭州發(fā)生地鐵事故后，市軌道交通監(jiān)管部門立即召開關(guān)于“進(jìn)一步加強(qiáng)本市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管工作”的全市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作會議，通報(bào)杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風(fēng)險全面排查并整頓。
(四)嚴(yán)抓專項(xiàng)檢查，提高應(yīng)急處置能力。xx年是盾構(gòu)推進(jìn)的高峰期，為進(jìn)一步加強(qiáng)對全市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險源防范，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構(gòu)進(jìn)出洞專項(xiàng)檢查;6月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項(xiàng)檢查;9月開展軌道交通工程重大風(fēng)險源專項(xiàng)檢查;12月全面開展軌道交通工程重大風(fēng)險源控制專項(xiàng)檢查和本市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進(jìn)一步消除和減少了軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全隱患，強(qiáng)化了參建各方的質(zhì)量安全責(zé)任意識，加大了責(zé)任落實(shí)力度。為增強(qiáng)軌道交通工程參建各方應(yīng)急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應(yīng)急搶險隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業(yè)化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發(fā)事故應(yīng)急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應(yīng)急搶險隊(duì)伍的高度機(jī)動、反應(yīng)快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關(guān)應(yīng)急保障制度。
(五)在關(guān)鍵環(huán)節(jié)引入專家資源，加強(qiáng)對重大風(fēng)險源的預(yù)控管理。針對深基坑開挖、盾構(gòu)進(jìn)出洞、旁通道開挖等重大風(fēng)險源，要求在施工前實(shí)施“建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗(yàn)收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督、紀(jì)檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理程序。該程序進(jìn)一步明確了參建各方責(zé)任界面，強(qiáng)化了相關(guān)各方在工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的質(zhì)量安全責(zé)任，同時在當(dāng)前軌道交通工程建設(shè)管理濃度嚴(yán)重稀釋的形勢下，進(jìn)一步挖掘和集聚了現(xiàn)有專家技術(shù)資源，強(qiáng)化了對重大風(fēng)險源的監(jiān)管力度。針對上述要求，效能監(jiān)察辦公室于11月份重新審核公布了一批本市軌道交通工程重大風(fēng)險源節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收專家人員，有效地充實(shí)了工程施工節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收專家力量。
(六)聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)軌道交通工程穿越風(fēng)險監(jiān)管。隨著軌道交通工程建設(shè)進(jìn)入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環(huán)境保護(hù)的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構(gòu)筑物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當(dāng)大的風(fēng)險。根據(jù)軌道交通工程施工中存在的交叉施工風(fēng)險點(diǎn)的初步排摸梳理，風(fēng)險點(diǎn)眾多，其中，處于高風(fēng)險的超過10%。為進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通工程穿越風(fēng)險管理，對本市的軌道交通工程穿越風(fēng)險進(jìn)行梳理監(jiān)管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風(fēng)險控制研討會，制定風(fēng)險判別準(zhǔn)則、判定程序、監(jiān)管辦法。嚴(yán)格按照監(jiān)管辦法對在建的軌道交通交叉施工風(fēng)險進(jìn)行過程監(jiān)控，實(shí)施風(fēng)險報(bào)告制度，確保風(fēng)險處于受控狀態(tài)。杭州地鐵事故后，市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察協(xié)調(diào)小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風(fēng)險源進(jìn)行排摸梳理，并制定相應(yīng)措施，堅(jiān)決杜絕重大安全質(zhì)量事故發(fā)生。
三、存在問題
由于本市軌道交通工程建設(shè)的特殊性和高風(fēng)險性，風(fēng)險監(jiān)控能力尚不能完全應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻的軌道交通建設(shè)形勢。xx年本市軌道交通工程建設(shè)發(fā)生的有一定社會影響、經(jīng)濟(jì)損失的質(zhì)量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設(shè)主要存在以下幾方面問題：
(一)監(jiān)理單位人力資源狀況堪憂，較難適應(yīng)軌道交通工程監(jiān)理工作的需要。
(二)勘察設(shè)計(jì)工作深度不夠，政府缺少有效的監(jiān)管平臺。
(三)設(shè)計(jì)施工方案評審不全面，過程未嚴(yán)格閉合。
(四)重大風(fēng)險源關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工條件評估覆蓋面不夠，專家?guī)旃芾碛写晟啤?/p>
(五)搶險決策系統(tǒng)尚不完善。
(六)檢測、監(jiān)測監(jiān)護(hù)工作尚不能完全到位。
2023工程建設(shè)工作計(jì)劃篇2
為加快集鎮(zhèn)建設(shè)提升工程工作進(jìn)度,提升集鎮(zhèn)建設(shè)品位,形成齊抓雙管的工作格局。根據(jù)縣委、縣政府《關(guān)于實(shí)施集鎮(zhèn)建設(shè)提升工程的意見》(xx號)文件精神，并結(jié)合我鄉(xiāng)實(shí)際，特制定20xx年xx鄉(xiāng)集鎮(zhèn)建設(shè)提升工程工作計(jì)劃。
一、基本原則
1、以人為本，注重民生。把整治“臟、亂、差”等居民反映強(qiáng)烈的問題放在首位，切實(shí)完善市政設(shè)施和功能設(shè)施配套，著力解決群眾最直接、最關(guān)心、最迫切需要的問題。立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，積極發(fā)展公共事業(yè)
2、標(biāo)本兼治，注重長效。既要抓緊解決當(dāng)前集鎮(zhèn)管理工作中存在的熱點(diǎn)、難點(diǎn)及突出問題，又要積極探索逐步解決深層次問題，充分發(fā)揮地理優(yōu)勢，突出集鎮(zhèn)特色產(chǎn)業(yè)建設(shè)，形成高起點(diǎn)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、高標(biāo)準(zhǔn)管理的良好局面。建立健全集鎮(zhèn)綜合管理長效機(jī)制堅(jiān)持規(guī)劃、建設(shè)、管理有機(jī)銜接協(xié)調(diào)推進(jìn)。
一、工作目標(biāo)
圍繞積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化，發(fā)揮圩鎮(zhèn)的“窗口”作用為理念，進(jìn)一步加大集鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，逐步改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)面貌和人居環(huán)境，努力打造“環(huán)境優(yōu)美、功能完備、和諧文明”的新型集鎮(zhèn)。
三、工作內(nèi)容
(一)加大力度宣傳
(1)是在主要街道、公共場所及人口集中處設(shè)立一塊長期宣傳標(biāo)牌，通過主題宣傳教育活動，廣泛發(fā)動居民參與集鎮(zhèn)管理。
(2)是以“五項(xiàng)整治、三項(xiàng)完善、三項(xiàng)提升”為主要內(nèi)容印制宣傳手冊和倡議書，由各駐村干部利用發(fā)放宣傳手和倡議書，向村民宣傳集鎮(zhèn)建設(shè)提升工程的意義及重要性，號召每一個家庭都參與到行動中。
(3)是成立由村委會干部、熱心公益事業(yè)的老黨員、老干部、老教師等組成的居民動員分隊(duì)，協(xié)助負(fù)責(zé)集鎮(zhèn)建設(shè)提升工程的政策宣講、衛(wèi)生監(jiān)督、糾紛調(diào)解、資金募集等工作，有效化解了各類難題和矛盾糾紛，引導(dǎo)廣大居民人人關(guān)注、人人參與，支持集鎮(zhèn)綜合管理，形成強(qiáng)大的輿論氛圍。
(二)完善基礎(chǔ)設(shè)施
(1)按照村主導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、多元投入的原則，統(tǒng)籌推進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施。立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，科學(xué)確立圩鎮(zhèn)功能定位和發(fā)展方向，統(tǒng)籌安排圩鎮(zhèn)各項(xiàng)設(shè)施和功能布局，做到合理布局、科學(xué)規(guī)劃、定位準(zhǔn)確、因地制宜、正確引導(dǎo)，做到先整治后建設(shè)，其次要與土地利用總體規(guī)劃想銜接，把握人口轉(zhuǎn)移的規(guī)律和趨勢，做到論證充分、依法進(jìn)行審批，并繼續(xù)做好村莊道路、集鎮(zhèn)道路、綠化、管線等設(shè)施規(guī)劃編制。
(2)開展“三個一”工程建設(shè)，即：高標(biāo)準(zhǔn)完成一條主干街的道路建設(shè)或改造，做到排水系統(tǒng)通暢、路面無坑洼積水、人行道平整暢通、無損壞占用現(xiàn)象，集鎮(zhèn)道路寬度要考慮今后車輛增多的趨勢，適度加寬，其中新建通村道路寬度達(dá)6米以上，結(jié)合“森林城鄉(xiāng)、綠色通道”建設(shè)活動，高標(biāo)準(zhǔn)做好一條街道的綠化改造工作，街道要種植胸徑10厘米以上的喬木，樹種搭配要求喬灌結(jié)合、花樹結(jié)合，適地適樹力求精品和特色;做好一條主街道的亮化工作。加快集鎮(zhèn)候車亭、公廁、公共停車場、垃圾處理等配套設(shè)施建設(shè)。
(3)完善功能配套。年內(nèi)主要實(shí)施“五項(xiàng)配套”工程，即：加快征地工作，建設(shè)一所公辦幼兒園;至少配備一處有籃球場等設(shè)施的體育場所，豐富居民的文娛活動;配備一處便民服務(wù)中心，使得群眾辦事便捷;至少完成一個“引農(nóng)入鎮(zhèn)”項(xiàng)目建設(shè)。另外，要把有限的資金用于當(dāng)前最迫切需要解決、居民反映最強(qiáng)烈的道路交通、供水排污等市政基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)建設(shè)和環(huán)境整治中。
(4)提升集鎮(zhèn)品位。一是大力整治集鎮(zhèn)環(huán)境，解決亂倒亂扔垃圾問題，對沿街門店單位和住戶，實(shí)行門前“三包”責(zé)任制，完善《衛(wèi)生管理》制度，明確罰則;二是在新圩、老圩寬闊地帶設(shè)置停車位，要求所有車輛定點(diǎn)擺放，杜絕車輛隨意擺放;三是對規(guī)劃范圍內(nèi)亂搭亂建、亂堆亂放、亂貼亂掛、禽畜亂放、亂占道等現(xiàn)象進(jìn)行杜絕，做到步行道上干凈、無隨意擺攤現(xiàn)象。同時，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化建設(shè)，通過多種形式的宣傳教育，著力提高居民思想道德素質(zhì)，積極引導(dǎo)開展健康向上的文體活動。
四、工作措施
1、營造濃厚工作氛圍。要搞好動員與宣傳，通過發(fā)放宣傳單，入戶走訪、召開居民戶主大會等方式進(jìn)行宣傳，做到家喻戶曉，爭取圩鎮(zhèn)居民支持，積極營造全社會關(guān)注、共同參與的濃厚氛圍。
2、配齊配強(qiáng)工作力量。一是進(jìn)一步強(qiáng)化對集鎮(zhèn)建設(shè)提升工程的責(zé)任制，成立集鎮(zhèn)建設(shè)提升工程工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由黨委書記任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，相關(guān)單位及村負(fù)責(zé)人為成員,領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在便民服務(wù)中心，辦公室主任由副組長擔(dān)任。二是組建工作小組，明確干部具體工作責(zé)任，形成了領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭、工作小組具體操作的集鎮(zhèn)建設(shè)提升工程機(jī)制。
3、確保充足資金保障。一是積極向上組爭取各種項(xiàng)目資金投入該工程建設(shè)。二是向集鎮(zhèn)所在單位和個人征收環(huán)衛(wèi)費(fèi);三是克服困難，加大自身對集鎮(zhèn)建設(shè)提升工程的投入，確保建設(shè)內(nèi)容實(shí)施到位。
4、實(shí)行年內(nèi)考核制度。將集鎮(zhèn)建設(shè)提升工程納入年度考評，對完成年度工作任務(wù)好的工作小組，給予獎勵，對效果不明顯，應(yīng)付了事的要嚴(yán)肅追究責(zé)任。
2023工程建設(shè)工作計(jì)劃篇3
為了城區(qū)工程建設(shè)中進(jìn)一步加強(qiáng)林木維護(hù)管理工作?，F(xiàn)就有關(guān)城區(qū)工程建設(shè)中林木維護(hù)管理具體工作事項(xiàng)通知如下：
一、進(jìn)一步提高維護(hù)林木的認(rèn)識。林木作為生態(tài)環(huán)境資源，具有調(diào)節(jié)氣候、涵養(yǎng)水源、減少污染、改善生態(tài)等重要作用。城區(qū)中的林木，不只是城區(qū)景觀的重要組成局部，而且也是城區(qū)文化的重要載體。維護(hù)林木、加快綠化建設(shè)，建設(shè)“林在城中、城在林中、山水相依、和諧秀美”宜居新潭的重要保證。各部門要進(jìn)一步提高維護(hù)林木的意識，城區(qū)工程建設(shè)中，統(tǒng)籌兼顧城區(qū)建設(shè)與林木保護(hù)，最大限度地維護(hù)生態(tài)環(huán)境和綠色景觀。
二、城區(qū)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的工程建設(shè)，要切實(shí)做好林木維護(hù)工作，能就地保護(hù)的林木堅(jiān)決就地維護(hù)，能移植的林木確保移植，能不采伐的林木堅(jiān)決不伐。確需移植或者砍伐林木必需按下列規(guī)定操持。
（一）城區(qū)工程建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主單位在工程建設(shè)前期，要對擬建設(shè)范圍內(nèi)的林木進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，查明就地維護(hù)、移植和砍伐的林木樹種、規(guī)格和數(shù)量，測算林木就地維護(hù)、移植和砍伐費(fèi)用，制定林木維護(hù)方案，報(bào)市城管部門審查或?qū)徟?，送市?guī)劃部門備案。
（二）規(guī)劃部門在劃定用地紅線，出具建設(shè)用地規(guī)劃條件時要有明確維護(hù)林木的要求。項(xiàng)目業(yè)主單位在編制項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案時，應(yīng)有用地范圍內(nèi)林木維護(hù)方案，提出明確伐移措施。對沒有經(jīng)市城管部門審查或?qū)徟牧帜揪S護(hù)方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)，不予批準(zhǔn)。
（三）市城管部門負(fù)責(zé)組織專家對林木維護(hù)方案進(jìn)行評審，并根據(jù)專家評審意見進(jìn)行審查或?qū)徟?/p>
1.一次性砍伐或移植喬木10株，灌木10叢或綠籬10米（含10米）以下的`由市城管部門審批。
2.一次性砍伐或移植喬木11100株，灌木11100叢或綠籬10米以上－100米以下的由市城管部門審查，市政府審批。
3.逾越第2項(xiàng)規(guī)定的須報(bào)省建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)。
因特殊情況，確需移植古樹名木的依照《省古樹名木保護(hù)條例》有關(guān)規(guī)定操持。經(jīng)批準(zhǔn)砍伐林木的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對林木所有者進(jìn)行彌補(bǔ)，并按“伐一栽三”比例就地補(bǔ)植；不能就地補(bǔ)植的由城區(qū)園林綠化主管部門易地補(bǔ)植，其費(fèi)用由建設(shè)單位承當(dāng)。
（四）林木就地維護(hù)、移植和砍伐費(fèi)用列入工程建設(shè)本錢。就地維護(hù)林木由項(xiàng)目建設(shè)單位實(shí)施。林木移植由市園林部門按相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求組織專業(yè)人員，按林木維護(hù)方案實(shí)施作業(yè)，費(fèi)用由工程建設(shè)業(yè)主單位支付給市園林部門。林木應(yīng)移植至城區(qū)公共綠地、市園林部門苗圃或需要綠化地。林木移植和接收單位要認(rèn)真填寫林木交接清單，做好移植的林木交接及備案工作。接收單位要認(rèn)真做好林木移植后的養(yǎng)護(hù)管理工作。
三、本通知中所稱林木，指胸徑8公分（含8公分）以上的樹木（古樹名木除外）未明確的事項(xiàng)仍按照《城區(qū)園林綠化管理方法》府發(fā)〔〕30號）和《城區(qū)古樹名木維護(hù)管理細(xì)則》府發(fā)〔〕39號）文件執(zhí)行。
四、各相關(guān)部門要切實(shí)履行各自職責(zé)，合力做好城區(qū)工程建設(shè)中林木維護(hù)管理工作。市綠委辦要對林木保護(hù)的方案制訂、審核或?qū)徟?，林木移植交接和養(yǎng)護(hù)，林木砍伐進(jìn)行全程監(jiān)督檢查，確保就地維護(hù)的林木維護(hù)到位，移植的林木移植成活；市城管部門要加強(qiáng)城區(qū)樹木維護(hù)的執(zhí)法檢查，對擅伐林木的依法查處；新聞媒體要廣泛開展宣傳，使全民自覺參與城區(qū)林木維護(hù)工作。
2023工程建設(shè)工作計(jì)劃篇4
20xx年工作安排
一、建設(shè)形勢
20xx年20xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項(xiàng)軌道交通工程項(xiàng)目同時施工的局面。其中正在緊張建設(shè)的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在20xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當(dāng)一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或(微)承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區(qū)。20xx年施工的區(qū)間隧道施工難度都比較大，而出入口、風(fēng)井不僅數(shù)量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風(fēng)險極高。與20xx年相比，20xx年本市軌道交通工程整體建設(shè)將達(dá)到新的建設(shè)高潮。
二、指導(dǎo)思想
20xx年是實(shí)現(xiàn)本市“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設(shè)和監(jiān)管提出了新的任務(wù)和要求。軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作將繼續(xù)以落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任制為核心，聚焦重大風(fēng)險源和中心城區(qū)工地文明施工，通過深化責(zé)任制建設(shè)，創(chuàng)新管理手段，強(qiáng)化責(zé)任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全受控。
三、主要任務(wù)
(一)細(xì)分責(zé)任界面，深化現(xiàn)場重大風(fēng)險源控制責(zé)任體系建設(shè)。20xx年軌道交通工程重大風(fēng)險源控制要以責(zé)任制細(xì)分為核心，凸顯四個關(guān)鍵管理環(huán)節(jié)，加大對重大風(fēng)險源責(zé)任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風(fēng)險源，梳理控制重大風(fēng)險源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出有效的防范措施，明確各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的相關(guān)責(zé)任人，簽約形成重大風(fēng)險源責(zé)任控制體系。要確保工程質(zhì)量安全責(zé)任層層落實(shí)到具體環(huán)節(jié)、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設(shè)參建各方人人有責(zé)、人人盡責(zé)的責(zé)任約束機(jī)制。
(二)聚焦關(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力監(jiān)管，促進(jìn)現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。20xx年軌道交通工程人員監(jiān)管將聚焦關(guān)鍵崗位人員的從業(yè)能力。尤其是對現(xiàn)場風(fēng)險控制起到重要作用的崗位：項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。20xx年將組織開展關(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力培訓(xùn)，通過深化對項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表這三類人員業(yè)務(wù)能力、工作業(yè)績和管理在崗到位三方面的見證考核，實(shí)行考核上崗制度。同時實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)、業(yè)主代表日常不良行為計(jì)分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業(yè)素質(zhì)，促進(jìn)現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。
(三)抓好工程風(fēng)險的前期控制，全面推進(jìn)工程三類五級監(jiān)管。面對大規(guī)模軌道交通建設(shè)任務(wù)，為便于對工程風(fēng)險的控制，20xx年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質(zhì)條件、工況和工程本身特征風(fēng)險因素綜合評定進(jìn)行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監(jiān)管的模式，20xx年將在20xx年基礎(chǔ)上針對不同風(fēng)險級別的工程在方案審批、節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收、到位監(jiān)督、專項(xiàng)抽查、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面分別制定有針對性的監(jiān)管要求，從而全面推進(jìn)軌道交通工程三類五級監(jiān)管模式。
(四)加強(qiáng)對工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，突出責(zé)任追究，強(qiáng)化效能監(jiān)察的力度。20xx年，針對深基坑開挖、盾構(gòu)進(jìn)出洞等工程重大風(fēng)險源的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收，將繼續(xù)深化實(shí)施“建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗(yàn)收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督，紀(jì)檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理模式，同時強(qiáng)化紀(jì)檢效能監(jiān)察能效的發(fā)揮，突出對發(fā)生重大安全質(zhì)量事故工程的責(zé)任單位和人員的責(zé)任追究力度，強(qiáng)化政府行政監(jiān)管對現(xiàn)場的威懾力。
(五)推行軌道交通工程招投標(biāo)“施工措施費(fèi)”單列制度，提升工程質(zhì)量安全險情應(yīng)急處置能力。為督促和推進(jìn)建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急處置體系，20xx年在軌道交通工程招投標(biāo)時將試點(diǎn)推行“施工措施費(fèi)”單列制度，保證工程在建設(shè)過程中各項(xiàng)技術(shù)措施實(shí)施到位，同時在各項(xiàng)檢查中，將加強(qiáng)對應(yīng)急預(yù)案的針對性、應(yīng)急物資儲備的及時性的檢查，使應(yīng)急工作成為施工現(xiàn)場的常態(tài)工作，做到警鐘長鳴。要求每項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)有桌面演練，并適時組織實(shí)戰(zhàn)應(yīng)急演練，以檢驗(yàn)在應(yīng)急處置過程中是否做到“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、各司其職、協(xié)同配合”的預(yù)期效果。
(六)緊抓工程質(zhì)量安全，保障民生權(quán)益，維護(hù)社會穩(wěn)定。今年軌道交通工程建設(shè)主要集中于舊八線的附屬結(jié)構(gòu)施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構(gòu)穿越、渣土運(yùn)輸、大型設(shè)備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權(quán)益。20xx年要狠抓軌道交通工程的質(zhì)量安全責(zé)任，加強(qiáng)工地現(xiàn)場安全保衛(wèi)和綜合治理工作，加強(qiáng)對流動施工人員的監(jiān)管，施工要做到便民、利民。嚴(yán)防重大安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)工地周邊區(qū)域的和諧，確保本市軌道交通工程建設(shè)和諧開展。
2023工程建設(shè)工作計(jì)劃篇5
一、建設(shè)形勢
xx年xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項(xiàng)軌道交通工程項(xiàng)目同時施工的局面。其中正在緊張建設(shè)的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當(dāng)一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或(微)承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區(qū)。xx年施工的區(qū)間隧道施工難度都比較大，而出入口、風(fēng)井不僅數(shù)量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風(fēng)險極高。與xx年相比，xx年本市軌道交通工程整體建設(shè)將達(dá)到新的建設(shè)高潮。
二、指導(dǎo)思想
xx年是實(shí)現(xiàn)本市“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設(shè)和監(jiān)管提出了新的任務(wù)和要求。軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作將繼續(xù)以落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任制為核心，聚焦重大風(fēng)險源和中心城區(qū)工地文明施工，通過深化責(zé)任制建設(shè)，創(chuàng)新管理手段，強(qiáng)化責(zé)任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全受控。
三、主要任務(wù)
(一)細(xì)分責(zé)任界面，深化現(xiàn)場重大風(fēng)險源控制責(zé)任體系建設(shè)。xx年軌道交通工程重大風(fēng)險源控制要以責(zé)任制細(xì)分為核心，凸顯四個關(guān)鍵管理環(huán)節(jié)，加大對重大風(fēng)險源責(zé)任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風(fēng)險源，梳理控制重大風(fēng)險源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出有效的防范措施，明確各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的相關(guān)責(zé)任人，簽約形成重大風(fēng)險源責(zé)任控制體系。要確保工程質(zhì)量安全責(zé)任層層落實(shí)到具體環(huán)節(jié)、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設(shè)參建各方人人有責(zé)、人人盡責(zé)的責(zé)任約束機(jī)制。
(二)聚焦關(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力監(jiān)管，促進(jìn)現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。xx年軌道交通工程人員監(jiān)管將聚焦關(guān)鍵崗位人員的從業(yè)能力。尤其是對現(xiàn)場風(fēng)險控制起到重要作用的崗位：項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。xx年將組織開展關(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力培訓(xùn)，通過深化對項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表這三類人員業(yè)務(wù)能力、工作業(yè)績和管理在崗到位三方面的見證考核，實(shí)行考核上崗制度。同時實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)、業(yè)主代表日常不良行為計(jì)分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業(yè)素質(zhì)，促進(jìn)現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。
(三)抓好工程風(fēng)險的前期控制，全面推進(jìn)工程三類五級監(jiān)管。面對大規(guī)模軌道交通建設(shè)任務(wù)，為便于對工程風(fēng)險的控制，xx年總站通過對在建軌道交通工程的`水文地質(zhì)條件、工況和工程本身特征風(fēng)險因素綜合評定進(jìn)行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監(jiān)管的模式，xx年將在xx年基礎(chǔ)上針對不同風(fēng)險級別的工程在方案審批、節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收、到位監(jiān)督、專項(xiàng)抽查、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面分別制定有針對性的監(jiān)管要求，從而全面推進(jìn)軌道交通工程三類五級監(jiān)管模式。
(四)加強(qiáng)對工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，突出責(zé)任追究，強(qiáng)化效能監(jiān)察的力度。xx年，針對深基坑開挖、盾構(gòu)進(jìn)出洞等工程重大風(fēng)險源的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收，將繼續(xù)深化實(shí)施“建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗(yàn)收，專家技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督，紀(jì)檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理模式，同時強(qiáng)化紀(jì)檢效能監(jiān)察能效的發(fā)揮，突出對發(fā)生重大安全質(zhì)量事故工程的責(zé)任單位和人員的責(zé)任追究力度，強(qiáng)化政府行政監(jiān)管對現(xiàn)場的威懾力。
(五)推行軌道交通工程招投標(biāo)“施工措施費(fèi)”單列制度，提升工程質(zhì)量安全險情應(yīng)急處置能力。為督促和推進(jìn)建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急處置體系，xx年在軌道交通工程招投標(biāo)時將試點(diǎn)推行“施工措施費(fèi)”單列制度，保證工程在建設(shè)過程中各項(xiàng)技術(shù)措施實(shí)施到位，同時在各項(xiàng)檢查中，將加強(qiáng)對應(yīng)急預(yù)案的針對性、應(yīng)急物資儲備的及時性的檢查，使應(yīng)急工作成為施工現(xiàn)場的常態(tài)工作，做到警鐘長鳴。要求每項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)有桌面演練，并適時組織實(shí)戰(zhàn)應(yīng)急演練，以檢驗(yàn)在應(yīng)急處置過程中是否做到“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、各司其職、協(xié)同配合”的預(yù)期效果。
(六)緊抓工程質(zhì)量安全，保障民生權(quán)益，維護(hù)社會穩(wěn)定。今年軌道交通工程建設(shè)主要集中于舊八線的附屬結(jié)構(gòu)施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構(gòu)穿越、渣土運(yùn)輸、大型設(shè)備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權(quán)益。xx年要狠抓軌道交通工程的質(zhì)量安全責(zé)任，加強(qiáng)工地現(xiàn)場安全保衛(wèi)和綜合治理工作，加強(qiáng)對流動施工人員的監(jiān)管，施工要做到便民、利民。嚴(yán)防重大安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)工地周邊區(qū)域的和諧，確保本市軌道交通工程建設(shè)和諧開展。
